Опора для коммуникаций сочлененного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60D1/08 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к опорам для коммуникаций, соединяющих тягач с полуприцепом.

Цель изобретения - исключение обрыва коммуникаций при взаимном перемещении ведущего и ведомого звеньев сочлененного транспортного средства.

На фиг. 1 показана опора для коммуникаций сочлененного транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - хомут; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.

Опора коммуникаций сочлененного транспортного средства включает рычаг 1, шар- нирно закрепленный на одном звене -сочлененного транспортного средства, например на тягаче, рычаг 2, шарнирно закрепленный на другом звене сочлененного транспортного средства, например на полуприцепе. Рычаги 1 и 2 шарнирно связаны между собой и имеют возможность складываться в вертикальной плоскости и поворачиваться относительно звеньев транспортного средства в горизонтальной плоскости.Жгут коммуникаций 3 имеет элементы крепления - .хомуты 4 к рычагам 1 и 2.

Хомуты 4 коммуникаций 3 к поддерживающему рычагу 1 и рычагу 2 выполнены из двух разъемных частей (обойм) 5 и 6, шарнирно соединенных между собой осью 7. Обойма 5 плотно облегает коммуникации 3, а обойма 6 свободно закреплена в выточках на рычагах 1 и 2. Конструкция хомута 4 позволяет ему перемещаться вокруг рыча

гов 1 и 2, а обойме 5 - вокруг оси 7 относительно обоймы 6, что дает коммуникациям 3 возможность перемещения в двух плоскостях одновременно.

При движении сочлененного транспортного средства по прямой рычаги 1 и 2 располагаются по оси транспортного средства в полусложенном состоянии общим шарниром вверх.

Коммуникации 3 к рычагам 1 и 2 с помощью хомутов 4 имеют естественный радиус изгиба, концы их, закрепленные на звеньях сочлененного транспортного средства, разгружены от всяких усилий, так как вес коммуникаций воспринимается рычагами 1 и 2.

При повороте сочлененного транспортного средства точка крепления коммуникаций 3 и рычага 2, расположенная, в данном случае, на полуприцепе, перемещается в горизонтальной плоскости и перестает находиться на оси сочлененного транспортного средства, что влечет за собой увеличение расстояния между концами коммуникаций 3, поворот рычагов 1 и 2 в горизонтальной плоскости и одновременное их раздвижение

ДРУ относительно друга в вертикальной плоскости. Вследствие того, что коммуникации 3 закреплены на рычагах 1 и 2 с помощью хомутов 4, дающих коммуникациям 3 возможность перемещения в двух плоскостях одновременно, усилия, заставляющие перемещаться концы коммуникаций 3, воспринимаются рычагами 1 и 2, а коммуникации 3 имеют только естественный радиус изгиба, что исключает их обрыв.

Фиг

Редактор А. Гулько Заказ 4873/15

ВНИИПИ

фиг.4Составитель А. Слыхов

Техред И. ВересКорректор А

Тираж 647Подписное

Государственного комитета СССР по делам 113обретений и открытий 113035, Москва, , Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,

фиг.4