Коробка передач транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K17/08 

Изобретение относится к транспортной технике и может быть использовано в трансмиссиях наземных транспортных средств.

Целью изобретения является упрощение коробки передач путем уменьшения числа шестерен и опор.

На фиг. 1 показана предложенная коробка передач в положении включения заднего хода; на фиг. 2 - то же, в положении выключения заднего хода.

Коробка нередач содержит корпус 1, в котором установлены ведундий вал 2, соос- ный ему ведомый вал 3 и параллельный им промежуточный вал 4. Внутри корпуса размещены П1естерни 5-12 и муфты 13 и 14, обеспечивающие включение четырех передач переднего хода. Шестерни 5 и 6 постоянного заценления закреплено соответственно на ведущем валу 2 и промежуточном валу 4 и обеспечивают привод промежуточного вала от ведущего вала. Шестерни 7, 9 и II закреплены на промежуточном валу 4. Шестерни 8, 10 и 12 установлены на ведомом валу 3. Муфты 13 и 14 установлены на ведомом валу 3 и предназначены для поперемен20

На конце промежуточного вала 4 кон- сольно установлена ведущая щестерня 15 заднего хода, жестко соединенная с валом 4. На ведомом валу 3 установлена скользящая ведо.мая щестерня 16 заднего хода, соединенная с валом 3 щлицами. Шестерня 16 выполнена в виде зубчатого венца внутреннего зацепления, взаимодействующего непосредственно с ведущей щестерней 15 заднего хода, установленной на конце промежуточного вала 4.

Коробка передач работает следующим образом.

При пере.мещении муфт 13 и 14 из среднего нейтрального положения происходит включение четырех выбранных передач переднего хода, на которых валы 2 и 3 вращаются в одну сторону. При этом щестерня 16 находится в положении, показанном на фпг. 2, и задний ход выключен.

Для включения заднего хода щестерню 16 вводят в зацепление непосредственно с щестерней 15 (фиг. 1). При этом вал 3 приводится во вращение через щестерни 5,

iMUlVl OQflV tJ и I 1иСлЛП d а LJ. Дь /1 II kyi i -/ч- -ч 1 .-- I- - -11

ного соединения с ним щестерен 8, 10 и 12 35 направлении, противоположном при включении понижающих передач и ве-направлению вращения вала 2.

0

дущего вала 2 при включении прямой передачи.

На конце промежуточного вала 4 кон- сольно установлена ведущая щестерня 15 заднего хода, жестко соединенная с валом 4. На ведомом валу 3 установлена скользящая ведо.мая щестерня 16 заднего хода, соединенная с валом 3 щлицами. Шестерня 16 выполнена в виде зубчатого венца внутреннего зацепления, взаимодействующего непосредственно с ведущей щестерней 15 заднего хода, установленной на конце промежуточного вала 4.

Коробка передач работает следующим образом.

При пере.мещении муфт 13 и 14 из среднего нейтрального положения происходит включение четырех выбранных передач переднего хода, на которых валы 2 и 3 вращаются в одну сторону. При этом щестерня 16 находится в положении, показанном на фпг. 2, и задний ход выключен.

Для включения заднего хода щестерню 16 вводят в зацепление непосредственно с щестерней 15 (фиг. 1). При этом вал 3 приводится во вращение через щестерни 5,

-- I- - -11

5 направлении, противоположном направлению вращения вала 2.

Составитель С. Панкратов

Редактор А. ГулькоТехред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Заказ 4873/15Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по дела.м изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

фиг. 2