Пневматический упругий элемент Советский патент 1986 года по МПК F16F9/04 B60G17/04 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств.

Целью изобретения является повышение надежности работы.

На чертеже показан пневматический упругий элемент, разрез.

Пневматический упругий элемент . содерж11т резинокордную оболочку 1, опорную плиту 2, дополнительный резервуар 3, перегородку 4 и демпфер- но-стабилизирующее устройство, состоящее из корпуса 5, в котором выполнена полость б в виде сегмента тора, шарикового клапана 7 и эластичного обратного клапана 8 с дроссельным отверстием 9. По торцам тора установлены седла 10 и 11 с отверстиями 12 и 13, сообщающими полости резинокордной оболочки и дополнительного резервуара 3.

Пневматический элемент работает следующим образом.

При прямолинейном движении транспортного средства шариковый клапан 7 находится в средней зоне поЛости и практически никакого влияния на рабочий процесс пневматического упругого элемента не оказывает. На ходе сжатия воздух из полости резинокордной оболочки 1, открывая обратный клапан 8, свободно перетекает в полость дополнительного резервуара 3 При ходе отбоя обратный клапан 8 закрывается, воздух из полости дополнительного резервуара 3 в полост резинокордной оболочки 1 перетекает только через дроссельное отверстие происходит демпфирование вертикальных колебаний.

При переходе транспортного средства па криволинейньш участок пути клапан 7 под действием центробежной силы перемещается в сторону

Редактор И.Шулла

Составитель В.Анопов Техред И.Верес.

Заказ 5108/37

. Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, .Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная,

крена, прижимается к седлу 10 или П и разобщает полости резинокордной оболочки 1 и резервуара 3. Вертикальная жесткость пневматических

упругих элементов бозрастает, поперечная угловая жесткость подвески транспортного средства повьш1ается, а угол крена кузова уменьшается. После перехода на прямолинейный

участок пути действие центробежной силы прекращается, шариковый клапан 7 возвращается в среднюю зону полости 6,

При ориентации стабилизирующего

устройства параллельно или под

углом к продольной оси транспортного средства пневматический упругий элемент работает аналогично.

Формула изобретения

Пневматический упругий элемент транспортного средства, содержащий резинокордную оболочку, дополнительный резервуар, перегородку, разделяющую полости резинокордной оболочки и дополнительного резервуара, и установленное в перегородке демп- ферно-стабилизирующее устройство, включающее корпус, обратный клапан с дроссельным отверстием установленный на входе демпферно-стабили- З1фующего устройства, и клапан, перекрывающий отверстия, сообщающие . полости резинокордной оболочки и дополнительного резервуара пр крене транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью повьш1ения надежности, в корпусе , выполнена полость в виде сегмента тора, отверстия расположены по торцам тора, а клапан выполнен в виде шарика, размещенного в полости в виде сегмента тора.

Корректор М.Максимишинец