Сцепное устройство шарнирно-сочлененного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60D1/00 

Изобретение относится к транспортому машиностроению, в частности к сцепным устройствам шарнирно сочлеенных транспортных средств, состав- енньпс, как минимум из двух гусенич- 5 ых тракторов (секций), образующих агрегат, предназначенный для вьтол- ения энергоемких операций.

Целью изобретения является упроще- ие процесса, стыковки сочлененных 0 транспортньпс средств. На фиг.1 показано сцепное устройство, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; .на фиг.З - продольная тяга, вид сбоку; на фиг.4 - то же, 5 вид сверху; на фиг.5 - продольная тяга с подпружиненным толкателем в открытом положении; на фиг.6 - сечение А-А йа фи1У..5,

.Сцепное устройство шарнирно со- 20 члененного транспортного средства содержит соединительный составной элемент, вьшолненный из двух разъемных между собой блоков. Первый из них вьтолнен из Т-образного коромысла 1, П-образного тягового звена 2, которое посредством вертикального шарнира 3 соединена с коромыслом 1, а посредством горизонтально-поперечных шарниров 4 - с передней секцией 30 5 сочлененного транспортного с;редст ва. Гидроцилиндры 6 и 7 поворота шарнирно соединены с полками Т-образного коромысла 1 и звена 2. Второй блок сцепного устройства выполнен в 35 виде П-образной балки 8 с вилками 9 на концах, по краям которых имеются выступы 10, выполненные в форме клина. На балке 8 закреплена цапфа 11 которая соединена с Т-образНым коро- 40 мыслом 1, на котором установлена скоба 12, соединенная с шарнирно рычажным механизмом 13, установленным на раме передней секции 5. При этом механизм 13 шарнирно соединен с гид- 45 роцшшндром 14 подъема.

На задней секции транспортного средства жестко закреплены п родоль- ные тяги 15, каждая из которых выполнена .в виде крюка, имеющего ферму клина и снабжена предохранительным устройством 16, содержащим подпружиненный толкатель 17, запор 18 и фиксатор 19.

Подпружиненный толкатель 17 установлен горизонтально в цилиндрическом зеве крюка, а запор 18, выпол- ненньй в форме изогнутого рычагаi установлен шарнирно на тяге 15, при этом один конец рычага тарнирно соединен с фиксатором 19, а другой - установлен с возможность взаимодействия с указанным толкателем 17. Фиксатор 19 вьтолнен в виде треугольника, в вершине одного из углов которого установлен шарнир, а основание вьтолнено с возможностью взаимодействия с продольной тягой. На боковой поверхности фиксатора 19 жестко закреплена рукоятка 20.

Сцепное устройство работает следующим образом.

Соединительный элемент посредство гидроцилиндра 14 подъема устанавливается на высоту жестко закрепленных на раме задней секции продольных тяг 15. Рукоятка 20 н 1ходится в положении, при котором запор 18 открыт. Передняя секция 5 подается задним ходом до момента соединения вилки 9 и тяг 15. При этом вилки 9 скользят по наклонной поверхности тяг 15, а выступы на вилках 9 способствуют самоцентрированию процесса стыковки.

Применение-предлагаемого сцепного устройства позволит повысить производительность труда путем упрощения процесса стыковки, обеспечивая самоцентрирование секций относительно одйа другой.

/5

фиг. 2

фиг. 3

15

UZ.ti

фи,&