Устройство для сгонки тел качения подшипников в сборочном автомате Советский патент 1986 года по МПК F16C43/04 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к усовершенствованию автоматов для сборки радиаль ных шарикоподшипников. Целью изобретения является улучше ние качества сборки путем исключения повреждений тел. На фиг.1 изображено устройство для сгонки тел качения подшипника; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1. Устройство состоит из опорного элемента, связанного с приводом его возвратно-поступательного перемещения, установленного в сборочном авто мате (не показано). Опорный элемент вьтолнен в виде неподвижной в окружном направлении головки 1 и столиком 2, концентрично установленным на под шипниках в головке 1 На последней размещено нарзпкное кольцо собираемого .подшипника 3, а на столике 2 внутреннее кольцо. Устройство содержит так же неподвижный корпус 4, в который вмонтированы подпружиненная силовой возвратной пружиной 5 привод ная втулка 6 и упор 7 в виде подпружиненного пружиной 8 стержня. Привод ная втулка 6 соосно расположена над внутренним кольцом подшипника и жест ко связана с возможностью ограниченного перемещения вдоль оси с приводным валом 9 сборочного автомата. Под пружинивающая приводную втулку 6 относительно корпуса 4 пружина 5 установлена на валу 9 концентрично последнему. Кольца собираемого подшипни ка установлены на опорном элементе соосно друг другу, в зазоре подшипни ка расположено необходимое для сборки количество шариков. Над зазором между кольцами подшипника расположен упор 7, а подпружинивающая его относительно корпуса 4 пружина 8 расположена в соосном упору 7 отверстии корпуса 4 и упирается в регулируюпшй винт. При закреплении собираемого подпшпника между сопрягаемыми с последним поверхностями опорного элемен та, корпусом и приводной втулкой упор 7 устанавливается непосредствен но в зазоре между кольцами подшипни.ка с возможностью упорного взаимодей 1 9 ствия с телами качения, в частности с шариками. Устройство работает следующим образом. В первоначальный момент опорный элемент находится в нижнем положении, как показано пунктиром на фиг.1. После расположения на деталях опорного элемента внутреннего, внешнего колец и комплекта тел качения, упомянутый опорный элемент прямолинейно поднимается вверх до прижима наружного кольца в неподвижный корпус 4, а внутреннего - в подвижную приводную втулку 6. Одновременно в зазор между наружным и внутренним кольцами входит упор 7, который подпружинен пружиной 8. После прижима наружного кольца включается механизм вращения автомата и через вал 9 приводной втулкой 6 вращается внутреннее кольцо подшипника 3. Тела качения под действием сил трения катятся до упора 7 и сгоняются в определенный сектор. в случае попадания упора 7 на поверхность шара по вертикальной оси, он припод;нимается, сжимая пружину 8, и ею же после движения тел качения вводится между ними, После сгонки головка 1 опускается в исходное положение, подшипник с согнанными телами качения поступает на следующую технологическую операцию. При сгонке тел качения посредством толкания последних, что имеет место в прототипе, возможны заклинивания упомянутых тел качения, удары друг о друга и т.д., что приводит к повреждению поверхностей качения подшипника. В данном устройстве (за счет соответствующего вьтолнения сопряженных с собираемым подшипником деталей устройства) исключено толкание тел каченияJ так как процесс сгонки тел качения выполняется путем вращения совместно с упомянутыми телами качения подвижно закрепленного кольца подшипника относительно другого неподвижно закрепленного в окружном направлении кольца.