Автоматическая сцепка вагонеток Советский патент 1960 года по МПК B61G3/10 B61G1/36 

Известны автоматические сцепки вагонеток двустороннего действия с разгрузкой вагонеток в круговых опрокидывателях без расцеплени состава, состоящие из кориуса, снабженного замковым и фиксирующим механизмами, и соединяющего эти механизмы вертикального щарнира, осуществляющего свободный поворот автосцепки в горизонтальной плоскости, с применением для расцепления автосцепки ножного педального привода.

Недостатком известных конструкций автоматических сцепок является то, что механизм включения сцепок-не обеспечивает быстрого и надежного сцепления смежных вагонеток между собой.

Особенность описываемой автосцепки заключается в том, что в корпус автосцепки вмонтирован Г-образный рычаг, длинное плечо которого при соударении смежных вагонеток воздействует на подпрун иненный замок автосцепки, а короткое плечо при внедрении его в паз зуба сме/кной автосцепки фиксирует полож.ение сцепления.

Такое выполнение автоматической сцепки повышает надежность сцепления вагонеток.

На чертеже изображена описываемая автосцепка с частичным разрезом, вид в плане.

Автосцепка представляет собой корпус /, внутри которого размещены замковый (запорный) механизм 2 с пружиной 5 и фиксирующий эксцентриковый механизм 4, монтируемый на пальце 5. Корпус / щарнирпо соединен с тяговым стержнем 6 вагонетки цилиндрическим болто.м 7.

Для запирания автосцепки применен Г-Ьбразный рычаг 8, насаженный прорезью, в коротком плече его, на палец 5. При соударении вагонеток длинное плечо рычага 8 воздействует на подпружиненный замок, а короткое плечо рычага внедряется в паз зуба смежной автосцепки и фиксирует положение сцепления.

Расцепление автосцепки осуществляется при воздействии педального привода на длинное плечо Г-образного рычага.

Предмет изобретения

Автоматическая сцепка вагонеток двустороннего действия с разгрузкой шахтных вагонеток в круговых опрокидывателях без расцепления состава, состоящая из корпуса, снабженного замковым и фиксиру1 щим механизмами, и соединяющего эти механизмы вертикального шарнира, осуществляющего свободный поворот автосцепки в горизонтальной плоскости, с применением для расцепления автосцепки ножного педального привода, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности сцепления вагонеток, в корнус автосцепки вмонтирован Г-образный рычаг, длинное плечо которого нри соударении смежной вагонетки воздействует на подпружиненный замок автосцепки, а короткое плечо при внедрении его в паз зуба смежной автосцепки фиксирует положение сцепления.

2