Грузозахватное устройство Советский патент 1987 года по МПК B66C1/10 

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, в частности к захватным устройствам.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 схематично изображено грузозахватное устройство, общий вид; на фиг. 2 совмещенные разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1.

Грузозахватное устройство содержит траверсу 1 и плиту 2, в которых выполнены соосные эллипсообразные отверстия. В каждом отверстии плиты 2 жестко закреплен тормозной элемент, состоящий из корпуса 3 и фрикционной накладки 4, конфигурация которых соответствует охватываемой поверхности штока 5, имеющего захват 6 и упор 7. В каждом отверстии траверсы 1 аналогично закреплен тормозной элемент, состоящий из корпуса 8 и фрикционной накладки 9. Зазор Л между торцовыми частями двух парных тормозных элементов 3, 4,

8и 9 служит для свободного перемещения щтоков 5, а также обеспечивает возможность горизонтального перемещения плиты 2 относительно траверсы 1.

Плита 2 снабжена серьгой 10, к которой одним концом крепится гибкий элемент 11, например канат. Другой конец гибкого элемента 11 через блок 12, установленный в опорах 13, присоединен к подвижной относительно траверсы петле 14 для подъема. Опоры 13 размещены на кронштейне 15, жестко закрепленном на траверсе 1.

Плита 2 со стороны, противоположной петле 14, снабжена серьгой 16, посредством которой она соединена пружиной 17 с упором 18, жестко соединенным с траверсой 1. Петля 19, жестко закрепленная на траверсе 1, служит для подъема захвата вместе с грузом 20.

Подвижная петля 14 установлена по отношению к неподвижной петле 19 по крайней мере на величину зазора между торцевыми частями парных тормозных элементов 3, 4 и 8, 9.

Для обеспечения гарантированного перемещения плиты 2 с тормозным элементом 3, 4 при крайнем верхнем положении захвата 6 тормозной элемент 3, 4 в своей нижней части выполняется несколько укороченным по сравнению с тормозным элементом 8,

9на величину не менее зазора.

Грузозахватное устройство работает следующим образом.

В исходном состоянии петля 14 опущена и благодаря воздействию пружины 17, удерживающей плиту 2 в исходном положении, отверстия плиты 2 совпадают с отверстиями траверсы 1 и зазор между торцовыми частями тормозных элементов 3, 4 и 8, 9 максимален. При этом штоки 5 могут свободно перемещаться вниз под воздействием массы захватов 6 и самих щтоков 5.

При опускании устройства до соприкосновения с грузом захваты 6 штоков 5 занимают положение, определяемое формой поверхности груза 20, затем захваты включают- г ся (например, подается электро- или пневмо- питание).

При подъеме устройства с грузом 20 за петли 14 и 19 усилие подъема благодаря смещению петли 14 по отношению к петле 19 передается вначале через подвижную

относительно траверсы петлю 14, гибкий элемент 11, блок 12, серьгу 10 плите 2, которая перемещается горизонтально в направлении гибкого элемента 11. При этом тормозной элемент 3, 4, жестко закреплен5 ный на плите 2, перемещается к тормозному элементу 8, 9, жестко закрепленному на траверсе 1, сокращая зазор Д между торцовыми частями парных тормозных элементов. В результате фрикционные накладки 4 и 8 охватывают шток 5. Благодаря силе тре0 ния между штоком 5 и фрикционными накладками 4 и 8 шток 5 удерживается в зафиксированном положении.

Дальнейший подъем осуществляется путем перемещения вверх устройства вместе

5 с захваченным грузом 20. Для освобождения захваченного груза 20 достаточно отключить питание от захватов.

Для освобождения штоков 5 от фиксации необходимо петлю 14 опустить ниже по отношению к петле 19, при этом пружина

0 17 вернет плиту 2 в исходное положение, образуя зазор между торцовыми частями тормозных элементов 3, 4 и 8, 9. После этого устройство готово для повторения рабочего цикла.

35

Формула изобретения

Грузозахватное устройство, содержашее траверсу и плиту с выполненными в них соосными отверстиями, петли для навешивания на крюк грузоподъемной машины, захваты, закрепленные на установленных в отверстиях штоках и приспособления для фиксации последних, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, плита подпружинена в горизонтальном направлении относительно траверсы и установлена с возможностью горизонтального смещения относительно нее, а приспособление для фиксации штоков включает в себя повторяющие их форму и установленные попарно в соосных отверстиях траверсы и плиты тормозные элементы, причем один из элементов каждой пары закреплен на плите, а другой на траверсе, а приспособление для перемещения плиты включает в себя размещенный на траверсе блок и огибающий

его трос, при этом один конец троса закреплен на плите, а другой соединен с одной из петель для навешивания на крюк грузоподъемной мащины.

А-А

5 7J

Фиг.2

Изобретение относится к подъемно- транспортно.му оборудованию, в частности к захватным устройствам. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит траверсу 1 и плиту 2, в которых выполнены соосные эллипсообразные отверстия. В каждом отверстии плиты 2 жестко закреплен тормозной элемент, состоящий из корпуса 3 и фрикционной накладки 4, конфигурация которых соответствует обхватываемой поверхности штока 5 с захватным элементом 6, в каждом отверстии траверсы также закреплен тормозной элемент, состоящий из корпуса 8 и фрикционной накладки 9. Зазор между торцовыми частями парных тормозных элементов обеспечивает возможность горизонтального перемещения плиты 2 относительно траверсы 1. При подъеме устройства с грузом при смещении петли 14 вверх плита 2 перемещается относительно траверсы, при этом фрикционные накладки 4 и 8 надежно захватывают щток 5. Дальнейщий подъем осуществляется путем перемещения вверх устройства вместе с грузом. После опускания груза плита возвращается в исходное положение под действием пружины 17. 2 ил. (Л 14 00 со со со