Механизм привода вала отбора мощности Советский патент 1987 года по МПК B60K17/28 

. Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к механизмам привода валов отбора мощности тракторов И аналогичных машин.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг, 1 представлена схема механизма высшей скорости вращения; на фиг. 2 - то же, при реверсивном приводе; на фиг. 3 - схема механизма при низшей скорости вращения на прямом приводе; на фиг. 4 - то же, на реверсивном приводе.

Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит корпус 1, входной вал 2, связанный с приводным элементом, например двигателем (не показан), выходной вал 3, связываемый непосредственно с выходным хвостовиком 4 или с хвостовиком 5 через планетарный механизм 6. Кроме того, механизм содержит планетарный механизм 7, коронная шестерня 8 которого связана с выходным валом 3, водило 9 с сателлитами 10 связаны с корпусом 1, а солнечная шестерня 11 установлена с возможностью перемещения вдоль входного вала 2 и снабжена механизмом 12 управления в приводе .

Механизм работает следующим образом .

Для обеспечения высшей скорости вращения прямого и реверсивного приводов хвостовик 4 связывается с коронной щестерней планетарного механизма 6 (фиг. 1 и 2), для обеспечения низшей скорости вращення хвостовик 5 связьшается с водилом планетарного механизма 6 (фиг. 3 и 4), и за

счет различного передаточного отношения планетарного механизма 6, обеспечивает две скорости выходных хвостовиков 4 и 5.

Режимы работы механизма изменяются перемещением солнечной шестерни 11, связывакнцей входной вал 2 или напрямую с коронной шестерней планетарного механизма 6, чем обеспечивается две основные скорости вращения хвостовиков 4 и 5 (фиг. 1 и 3), или с сателлитами 10 планетарного механизма 7, что меняет направление коронной шестерни планетарного механизма 6 с одновременным снижением ее скорости, обеспечивая две пониженные реверсивные скорости вращения хвостовиков 4 и 5 (фиг. 2 и 4).

Формула изобретения

Механизм привода вала отбора мощности, содержащей установленные в корпусе два планетарных ряда, приводной вал, два переставных хвостовика,

при этом одно звено второго планетарного ряда жестко соединено с корпусом, два других снабжены муфтами для связи с переставными хвостовиками,

а одно из них выполнено заодно с одним из звеньев первого планетарного ряда, другое звено которого заторможено, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции,

второе из упомянутых звеньев первого планетарного ряда непосредственно соединено с корпусом, выполненные заодно звенья планетарных рядов снабжены муфтой для связи приводного вала

с ними и с третьим звеном первого планетарного ряда.

7

Составитель Н. Николаева Редактор Ю. Середа Техред М.ХоданичКорректор Л.Пилипенко

Заказ 1856/17 Тираж 599Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. А/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а более конкретно к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Цель изобретения - упрощение конструкции. Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит корпус 1, входной вал 2, связанный с приводным элементом, например двигателем, выходной вал 3, связываемый с выходным хвостовиком 4 непосредственно или через. Кроме того, он содержит планетарный механизм 7, коронная шестерня 8 которого связана с выходным валом 3, водило 9 с сателлитами 10 связаны с корпусом 1, а солнечная шестерня 11 установлена с возможностью перемещения вдоль входного вала 2 и снабжена механизмом управления 12. 4 ил. (В СЛ со .1