Мостовой кран Советский патент 1987 года по МПК B66C17/00 

113

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению.

Цель изобретения - повышение удобства монтажа-демонтажа.

На фиг.1 показан кран, обший ви,ц; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.З - положение крана перед подъемом в проектное положение; на фиг.4 - схема запасовки канатов подъема моста; на фиг.5 - схема запасовки полиспастов перемещения грузовой тележки и подъема груза; на фиг.6 - узел I на фиг.З; на фиг.7 - разрез А-А на фиг.6.

Мостовой кран содержит пролетные балки 1, связанные с концевыми балками 2 посредством концевых опор 3, грузовую тележку 4 с грузовой подвеской 5. На верхней части концевых опор жестко закреплена опорная балка 6.

Кроме того, кран содержит полиспаст 7 подъема грузовой подвески, приводимый от лебедки 8, полиспаст 9 перемещения грузовой тележки, приводимый от лебедки 10, и монтажные по- лиспасты 11 и 12. Канат монтажного полиспаста 11 подъема одной стороны пролетных балок запасован на блоки 7 полиспаста, а канат монтажного полиспаста 12 подъема другой стороны пролетных балок - на блоки 9 полиспаста. Монтажный полиспаст 11 и полиспаст 7 подъема-грузовой подвески выполнены приводными от лебедки 8 подъема грузовой подвески, а монтажный полиспаст 12 и полиспаст 9 перемещения грузовой тележки - приводимыми от лебедки 10 перемещения грузовой тележки.

Пролетный мост соединяют с концевыми опорами при помощи осей 11. Для автоматической выверки по горизонтали пролетных балок относительно концевых опор снизу на концевых опорах и на верхней части пролетных балок установлены направляющие элементы 12 и 13. Для монтажа крана в проектное положение применяется П-образная рама 14, соединенная с колонной здания, и закрепленная на верхних частях концевой и опорной балок при помощи осей 15. Для фиксации пролетного моста в момент его соединения с концевыми опорами применяется винтовая стяжка 16. Концевые балки установлены на подкрановых балках 17.

Монтаж крана выполняют в следующей последовательности.

72

На нулевой отметке с помощью любого грузоподъемного устройства требуемой грузоподъемности производят сборку крана, при этом запасовывают

полиспасты передвижения грузовой тележки, подъема грузовой подвески и подъема правой и левой частей пролетных балок 1. Грузовую тележку 4 закрепляют с одной стороны пролетных

балок, грузовую подвеску 5 - к грузовой тележке. Жестко закрепляют канат, сбегающий с блока 9 полиспаста на пролетных балках. Далее поднимают на подкрановые балки 17 концевые балки

2с концевыми опорами 3 и опорными балками 6 с одной стороны с неподвижными блоками 7 полиспаста, а с другой - блоками 9 полиспаста, и прикрепляют к колоннам здания при помощи

П-образных рам 14. Последняя соединяется жестко с концевой балкой 2 и опорной балкой 6 при помощи осей 15. В процессе подъема опорных балок 6 роликами производится подъем канатов

на требуемую высоту при помощи лебедок 8 и 10. После этого производится подъем пролетных балок в проектное положение. При подходе верхней части пролетных балок к концевым опорам 3

направляющие элементы 12 и 13 центрируют пролетные балки автоматически в пролетном горизонту положении. После окончательного подъема пролетные балки фиксируют относительно подкрановой балки при помощи винтовой стяжки 16 и прикрепляют к концевым опорам при помощи осей 11. Затем снимают винтовые стяжки 16, соединяют канат, набегающий на блок 9 полиспаста, с

лебедкой 10, освобождают от фиксации грузовую тележку 4 и грузовую подвеску 5. Кран готов к работе.

Демонтаж крана производится в об- ратной последовательности.

Формула изобретения

Мостовой кран, содержащий пролет- ные балки, связанные с концевыми балками посредством концевых опор, несущие грузовую тележку с полиспастом и лебедкой ее перемещения и грузовую подвеску с полиспастом и лебедкой Подъема, и монтажные полиспасты, расположенные по одному с противоположных концов пролетных балок и соединенные с ними, отличающий- с я тем, что, с целью повышения удо313

бства монтажа-демонтажа, монтажные полиспасты соединены с соответствующими концевыми опорами, и канат полиспаста грузовой подвески запасован на блоки одного из монтажных полиспастов, при этом оба полиспаста выполнены приводными от лебедки подъема грузовой подвески, а канат полиспаста грузовой тележки запасован на блоки

120574

другого монтажного полиспаста, и оба последних полиспаста выполнены приводными от лебедки перемещения грузовой тележки, причем канат полиспаста

5 грузовой тележки запасован на барабане лебедки ее перемещения с возможностью отсоедине 1ия и закрепления набегающей ветви указанного каната на пролетных балках.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение удобства .мон23 тажа-демонтажа. Мостовой кран содержит пролетные балки 1, связанные с концевыми балками 2 посредством концевых опор 3, грузовую тележку 4 с грузовой подвеской 5, полиспасты перемещения грузовой тележки 4 и грузр- вой подвески 5 и монтажные полиспасты 11 и 12. Канат полиспаста 7 грузовой цодвески 5 запасован на блоки монтажного полиспаста 11. Оба полиспаста выполнены приводными от лебедки 8 подъема грузовой подвески. Канат полиспаста 9 грузовой тележки. 4 запасован на блоки монтажного полиспаста 12. Оба последних полиспаста выполнены приводными от лебедки 10 перемещения грузовой тележки 4. 7 ил. с @ Л i-9

У// /// /// /// /// //////////// /77 /////////////// /// ///

Фиг.З

2Р 6

77

Фиг. 5

Фиг. 6

Фиг,7

Редактор Н.Рогулич

Составитель Л.Яновская

Техред А.Кравчук Корректор С.Черни

Заказ 1931/22Тираж 721 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

--I. I . .L . ... -м - иг - Т- -1ГГ ДП .Ц, - | -Щ

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4