Соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60T17/04 

1 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим приводам тормозов колесных транспортных средств.

Цель изобретения - повышение гер- метичности сопряжения головок и уменьшение усилия их соединения.

На фиг. 1 изображена соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортного средст-

ва, продольный разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг.1 сопряжение уплотни- тельного кольца с перегородкой ; на фиг. 3 - вариант соединительной головки Для прицепных транспортных средств.

Соединительная головка состоит из корпуса 1 с замком 2 и перегородкой 3, уплотнительного кольца 4 с буртиками 5 и 6, образованнь1ми направленными навстречу друг другу лепестками манжетного уплотнения, обратного клапана 7 с направляющим хвостовиком 8, пружины 9. К полости

f5

20

Соединительная головка работает следукмцим образом.

При подсоединении прицепа толкающим штифтом его головки обратный клапан 7 перемещается вниз, обеспечивая необходимый зазор между ним; г и поверхностью 12. Одновременно вводятся в контакт кольцевые лепестки 14 колец 4 прицепа и тягача.

Формула изобретения

Соединительная головка для пневматической тормозной системы транспорт10 головки подводится сжатый воздух, 25 ного средства по авт. св. № 1147623,

В плоскости 11 осуществляется контактирование соединяемых головок, а в плоскости 12 - взаимодействие с обратным клапаном 7. Со стороны внутренней поверхности 13 выполнен кольце- нительного кольца вьтолнен с вьшук- вой лепесток 14 манжетного типа, ,пым кольцевым лепестком манжетного

отличающаяся тем,что, с целью повышения герметичности сопря жения головок и уменьшения усилия их соединения, наружный торец уплоткоторый является продолжением поверхности 11,

2

5

5

0

При сборке в корпус 1 через отверстие в перегородке 3 устанавливают обратный клапан 7, а уплотнительное кольцо 4 вводят таким образом, что лепесток манжетного уплотнения контактирует с внутренней поверхностью перегородки 3, после чего обратный клапан 3 отпускается. Под действием пружины 9 уплотнительное кольцо 4 несколько перемещается вверх.

Соединительная головка работает следукмцим образом.

При подсоединении прицепа толкающим штифтом его головки обратный клапан 7 перемещается вниз, обеспечивая необходимый зазор между ним; г и поверхностью 12. Одновременно вводятся в контакт кольцевые лепестки 14 колец 4 прицепа и тягача.

Формула изобретения

Соединительная головка для пневматической тормозной системы транспорт5 ного средства по авт. св. № 1147623,

нительного кольца вьтолнен с вьшук- ,пым кольцевым лепестком манжетного

отличающаяся тем,что, с целью повышения герметичности сопряжения головок и уменьшения усилия их соединения, наружный торец уплоттипа, обращенным к центральному отверстию.

S Z

ю

;

{| f г t :f f ДС

.

CpU2.f

Редактор И. Рыбченко

Составитель О. Алексеев

Техред Н.Глущенко Корректор С. Черни

Заказ 2921/23Тираж 598Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.З

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к пневматическим приводам тормозов автотранспорта. Цель изобретения - повьш1ение герметичности сопряжения головок и уменьшение усилия .их соединения. Уплотнительное кольцо имеет со стороны поверхности 13 лепесток манжетного типа 14. При соединении головок ввиду эластичности упомянутых лепестков 14 уменьшается усилие соединения головок, а также гарантированная герметичность. 3 ил. ф1/г.