Соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортных средств Советский патент 1986 года по МПК B60T17/04 

Изобретение относится к транспортному 5aшинocтpoeнию, в частности к пневматическим приводам прицепных транспортных средств.

Цель изобретения - уменьшение усилия соединения с головкой тягача и упрощение конструкции.

На чертеже изображена предлагаемая соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортных средств, разрез.

Соединительная головка состоит из корпуса 1 с заходными секторами 2 и 3, уплотнительного кольца 4, гайки 5, перегородки 6, ускорительного клапана-манжеты 7, пружи-ны 8. Корпус 1 имеет цилиндрическую стенку 9, Б которой выполнен дроссель 10. Клапан-манжета 7 взаи.модействует с седлом 11 выпускного отверстия 12 в корпусе 1, к которому он прижат пружиной 8, а также разъединяет питающую .магистраль 13 (магистраль тягача) от соединительной магистрали 14 (магистраль прицепа).

Соединительная го.ловка работает следующим образом. При подсоединении прицепа к тягачу уплотнительное кольцо го

ловки тягача надавливает на уплотнительное кольцо 4 и перемещает его в углубление 15 перегородки 6.

При дальнейшем перемещении уплотни- тельного кольца 4 упор 16 открывает обратный клапан в подсоединяемой головке тягача и сжатый воздух через отверстия 17, огибая лепесток клапана-манжеты 7 и через дроссель 10 поступает в магистраль 14, к которой подсоединена соединительная магистраль прицепа.

При медленной утечке воздуха из соединительной магистрали тягача, а следовательно, и в магистрали 13, будет происходить падение давления воздуха в магистрали 14, обеспечивая выравнивание давлений воздуха в соединительных магистралях тягача и прицепа.

При торможении автопоезда давление воздуха в магистрали 13 резко падает и создается перепад давлений между магист- ралями 13 и 14, что приводит к отрыву клапана- манжеты 7 от седла 1 корпуса и выпуску воздуха из магистрали 14 в атмосферное отверстие 12. Это приводит к срабатыванию воздухораспределителя прицепа и его торможению.