Соединительная головка с ускорительным клапаном пневматической тормозной системы прицепа Советский патент 1986 года по МПК B60T17/04 

I I

Изобретение относится к транс- nopTHObfy машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам колесных транспортных средств.

Цель изобретения - упрощение конструкции соединительной головки и повышение ее чувствительности, ,

На чертеже изображена Соединитель мая головка с ускорительным клапаном пневматической тормозной системы прицепа, разрез.

Соединительная головка состоит из корпуса 1 с замком для подсоединения головки тягача, крьпяки 2, уплотни- тельного кольца 3, гайки 4, упорной шайбы 5, толкающего штифта 6, ускорительного клапана 7, снабженного упором 8 и дросселем 9.

Корпус I имеет вьтускное отверстие 10 с седлом 11. Выпускное отверс тие перекрыто защитным элементом - сапуном 12.

Ускорительный клапан 7 разъединяет полость 13 питающей магистрали от полости 1А своим наружным манжетным лепестком 15, Внутренний манжетный лепесток 16 охватьгеает итиЛт 6.

Соединительная головка с ускорительным клапаном работает следующим образом.

Составитель О. Алексеев Редактор П. Коссей Техред Л.Олейник Корректор Т.Колб

Заказ 3341/14 Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

3900Д2

При соединении соединительной головки с головкой тягача, имеющей обратный клапан, толкающий штифт 6 открывает обратный клапан головки

j тягача и сжатый воздух.из пневматической системы тягача поступает в полость 13 и, огибая лепесток 15, поступает в полость 1k и далее в пневмосистему прицепа.

fO Выпускное отверстие 10 при этом перекрыто ускорительным клапаном 7.

При незначительном колебании давления сжатого воздуха в питающей магистрали тягача, т;е, в полости 13,

}j давление в полости 14 выравнивается через дроссель 9.

При торможении автопоезда давление сжатого воздуха в полости 13 тягача резко падает, ускорительный клапан 7 под действием давления сжатогU воздуха в полости 4 приподнимается вверх, преодолевая незначительное усилие пружины и отрьгоается от седла 1I, Сжатый воздух из полос25 ти 4 поступает в вьтускное отверстие 10 и далее через сапун 12 уходит в атм1эсферу. Давление в питающей магистрали падает, срабатывает возду- хораспределительньш клапан и происходит торможение прицепа.

20