Способ Дзюмана-Грека сборки автоцистерны несущей конструкции Советский патент 1987 года по МПК B65D88/00 B23P11/00 

1

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к способам сборки транспортных резервуаров, и может быть использовано при изго- товлении большегрузных автоисистерн несущей конструкции,

Цель изобретения - упрощение сборки цистерны и улучшение условий труда с одновременным повышением эксплу атационных качеств.

Эффективность способа определяетс улучшением условий труда для выполнения большей части внутренних сва- рочньк работ без дополнительных зат- рат и сокращением производственного цикла сборки предварительным изготовлением узлов повышенной монтажной готовности менее квалифицированным персоналом, а также повьш1ением проч- ностных качеств несущей металлокон- струки 1и цистерны благодаря созданию в процессе сборки цельных по всей длне панелей, без поперечного стыка, что позволяет избежать ослабления элементов несущей конструкции в опасных поперечных сечениях. Одновременно улучшается внешний товарный вид большегрузных автоцистерн за счет исключения неровностей поперечного стыка.

На фиг. f изображена автоцистерна, вид сбоку; на фиг. 2 - боковая панель, вид в аксонометрии (левая, вид изнутри); на фиг. 3 - соединение левой и правой панел-ей на фи г. 4 - автоцистерна, вид сзади.

Способ сборки автоцистерны осуществляется следующим образом.

Каркас изготавливают вначале в виде двух боковых панелей по всей длне автоцистерны, начиная с того, что продольные 1 жесткости располагают в одной плоскости, присоединяют к ним с одной стороны шпангоуты 2 и соединяют все эти элементы жесткости с боковым участком листовой оболочки 3 для левой панели 4 цистерны и соответственно оболочки 5 - для симметричной правой панели 6. При этом листовые оболочки 3 и 5 накладывают на продольные элементы жесткости на величину не менее двух металла. Оставшаяся открытой часть продольных элемен- тов 1 жесткости используется в про162

цессе дальнейшей сборки. Сборку производят с помощью сварки электропри- хваточными (прерывистыми) швами.

Полученные таким образом панели - левую 4 у правую 6 устанавливают параллельно на расстоянии друг от друг соответствующем ширине расположения .кронштейнов 7 шасси 8. Соединяют панели поперечными элементами 9 жесткости, длина которых соответствует ширине крепления шасси 8. Производят сварку собранных элементов металлоконструкции сплошными швами, начиная с приварки крайних поперечных элементов 9 жесткости.

После этого на оставшуюся открытой часть поверхности продольных элементов 1 жесткости устанавливают нижние 10 и верхние 11 участки листовой оболочки цистерны, подкрепляя их устойчивость изнутри косынками 12, которые могут выполняться за одно целое с поперечными элементами 9 жесткости. Приваривают переднее 13 и заднее 14 днищаj остальные элементы металлоконструкции и через кронштейны 7 крепления соединяют цистерн с шасси 8.

Для выхода из панелей остатков транспортируемой жидкости в процессе опорожнения цистерны в элементах жесткости при изготовлении выполняют отверстия 15.

Формула изобретения

Способ сборки автоцистерны н есу- щей конструкции, закрепляемой на шасси, включаюш й изготовление каркаса путем соединения сваркой элементов жесткости и приваркой к ним листов оболочки, отличающийся тем, что, с целью упрощения сборки цистерны и улучшения условий труда с одновременным повьш1ением эксплуатационных прочностных кач;еств, каркас изготавливают в виде двух боковых панелей по всей длине автоцистер ны с приваркой на них боковых листов оболочки, после чего панели соединяют поперечными элементами жесткости по длине, соответствующей ширине крепления шасси, затем приваривают нижние и верхние листы оболочки.

фие.1

Изобретение позволяет упростить изготовление большегрузных автоцистерн несущей конструкции и улучшить условия труда сварщика путем поперечного соединения частей цистерны вместо традиционного наращивания секциями цистерны по ее длине. Каркас изготавливают .сначала в виде двух боковых панелей по всей длине автоцистерны с приваркой на них боковых листов оболочки. Готовые панели соединяют между собой поперечными злементами жесткости, длина которых соответствует ширине крепления шасси. Затем приваривают нижние и верхние листы оболоч-, ки и устанавливают цистерну на шасси. 4 ил. i (Л со ел ю

фигЛ

Составитель В.Шипов

Редактор И.Касарда Техред И.Попович

i6107/21 Тираж 641

БНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Коррек Подпис

Ю

Корректор О.Кравцова Подписное

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4