Насос Советский патент 1987 года по МПК F04D29/04 

1

Изобретение относится к гидромашиностроению, а именно к конструкциям подшипниковых узлов насосов.

Цель изобретения - повышение долговечности путем предотвращения контакта поверхностей гидростатических подшипников и вала в период пуска и останова насоса.

На фиг. 1 представлен насос, общий вид-, на фиг. 2 - гидростатический подшипник, продольный разрез.

Насос содержит корпус 1 с полостью 2 нагнетания, сообщенной через вен13

тиль 3 с напорной магистралью 4, и установленный в корпусе 1 вал 5 с гидростатическими подшипниками 6, сообщенными каналом 7 (см.фиг.2) с полостью 2 нагнетания насоса. Насос снабжен питающим трубопроводом 8, сообщающим гидростатические подшипники 6 с напорной магистралью 4, и ,двумя обратными клапанами 9 и 10, один из которых установлен в канале 7 гидростатического подшипника 6, а Другой - в питающем трубопроводе 8. Обратный клапан 9, установленный в. канале 7, может быть выполнен в виде кольцевого упругого запорного элемента 11, установленного в выточке .12.

Насос работает следзтощим образом. Перед пуском насоса по трубопроводу 8 через обратный клапан 10, настроенный на давление срабатывания, меньшее ра бочего давления насоса, из заполненной напорной магистрали 4 с высоким давлением рабочая жидкость подается в подшипники 6. В подшипнике создается давление,которое действует На вал 5 насоса и на обратный клапан 9 канала 7. Под действием давления запорный элемент 11, например резиновое кольцо или манжета,, прижимается к основанию выточки 12,

ю

10

3594952 .

при этом давление в подшипнике 6 повышается до величины давления отрыва. После пуска и разгона насос выходит на рабочий режим, давление в канале 7 5 сообщающемся с полостью 2 нагнетания насоса, и давление в подшипнике 6 выравниваются, происходит срабатывание обратного клапана 9, т.е. открытие запорного элемента 11. Питание подшипника начинает осуществ ляться по каналу 7. Подача жидкости по питающему трубопроводу 8 из напорной магистрали 4 через обратный клапан 10 в камеру смазки подшипника 6 перед пуском насоса или в период его останова устраняет механический контакт с большими нагрузками между поверхностями подшипника 6 и вала 5. При пуске5 разгоне, останове или неустойчивой работе насоса вал 5 находится во взвешенном состоянии. Между сопряженными поверхностями имеются заполненные смазкой зазоры, разделяющие подвижные и неподвижные поверхности. Ф о, р мула изобретения

15

20

25

Насос, содержащий корпус с полостью нагнетания, сообщенной через вентиль с напорной магистралью, и установленный в корпусе вал с гидростатическими подшипниками, сообщенными каналами с полостью нагнетания насоса, отличающий-с я тем, что, с целью повьш|ения долговечно сти путем предотвращения контакта поверхностей гидростатических подшипников и вала в период пуска и остано-ва насоса, он снабжен питающим трубопроводом, сообщающим гидростатические подшипники с напорной магистралью, и р,вумя обратными клапанами, один из которых установлен в канале гидростатического подшипника, а другой - в питающем трубопроводе..

Редактор И.Рыбченко

Составитель Ю.Никитченко

Техред М.Дидык Корректор А.Обручар

Заказ 6131/35Тираж 571Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий - 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., -д. 4/5

. .--.in,I--J-. г- ..|гдии-- I | Ш-ЖЖ1. .-..г-. 1-1-г--- - -..---..- ---.- -..

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к конструкциям подшипниковых узлов насосов и позволяет, повысить долговечность узла путем предотвращения контакта поверхностей гидростатических подшипников (П) и вала в период пуска и останова насоса. Питающий трубопровод (ТП) 8 сообщает П 6 С напорной магистралью 4. Обратный клапан 9 установлен в канале 7 П 6, а обратный клапан 10 - в ТП 8. Подача жидкости по ТП 8 из магистрали 4 через клапан 10 в камеру смазки П 6 перед пуском насоса или в период его останова устраняет механический контакт с большими нагрузками между поверхностями П 6 и вала 5. При пуске, разгоне, останове или неустойчивой работе, насоса вал находится во взвешенном состоянии. Между сопряженными поверхностями имеются заполненные смазкой зазоры, разделяющие подвижные и неподвижные поверхности. 2 ил. л ух ч с : gjuff-Z