Подвесная монорельсовая дорога Советский патент 1961 года по МПК B61B13/04 

Известные монорельсовые подвесные дороги маятникового типа с грузовыми каретками, перемещаемыми по монорельсу бесконечным тяговым канатом, приводимым каиатоведущим шкивом, не дают возмож ности наращивать монорельс дороги без нарушения целостности тягового каната.

Предлагаемая монорельсовая дорога не имеет этого недостатка, так как она снабжена дополнительной подвижной по монорельсу кареткой, на которой смонтирован барабан с запасом тягового каната.

На чертеже показана предлагаемая монорельсовая дорога в горной выработке.

Привод 1 представляет собой малогабаритную лебедку, имеющую шкив с зажимными кулаками и предназначенную для откатки грззов бесконечным канатом. Узел направляющих блоков 2 состоит из опоры, к которой прикреплена обойма с блоками, и служит для поддержания и направления ветвей каната. Цепная подвеска 5 сделана из сварной цепи, охватывающей верхняк крепи. Узел направляющих роликов 4 состоит из двух обойм подвижной и неподвижной. В каждой обойме имеется по два ролика. Натяжное устройство 5 канатного типа ручного действия состоит из направляющих каретки с блочками и малой ручной лебедки.

Натяжение ведущего каната производится путем перемещения ползуна вместе со щкивом в крайнее положение.

Грузовая тележка 6 состоит из катков, смонтированных на сварной раме. К раме прикреплена балка с двумя крюками для перевозки леса, труб и др. Приводная тележка 7 имеет ходовую часть такую же, как у грузовой, и перемещается по монорельсовому пути при помощи кана