Радиально-поворотный кран Советский патент 1988 года по МПК B66C19/00 

IT

ТТЛ

Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам. Цель изобретения - расширение технологических возможностей путем преобразования его в переставной трехопорный кран. Радиально-поворртный кран содержит пролетное строение 1 и опоры 5, выполненные телескопическими. Пролетное строение соединено с колонной посредством вертикального шарнира. Внутренние секции 9 опор и пролетного строения соединены между собой горизонтальным шарниром 20 и установлены в наружных секциях 8 с возможностью отсоединения от них о На свободных концах секций 9 установлены наконечники 7 ил. Ф

20 ff 3 1 f

У / L.J

V J Tr n-JL vn ,

.

7фиг.1

y...«.. i.«8 ..°. yy.} i A ..

/XXX/Xxx//

f

00 00 4 СЛ

CO

i A ..

/XXX/Xxx//

Изобретение относится к подъемно- транспортноьгу оборудованию и может найти применение при механомонтаж- ных и строительных работах внутри здания.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей путем возможности преобразования его в переставной трехопорный кран.,

На фиг,.1 схематически изображен кран, .вид спереди; на фиг,2 то же, вид в плане; на фиг.З - радиально-по воротный кран, вид сбоку; на фиГоА - разрез А-А на фиг„1; на фиг,5 - вид Б на фиг,4; на фиг,6 - вариант использования крана; на фиг,7 - вид В на фиг.б.

Радиально-поворотный кран содер- жит грузовую балку 1 цилиндрической формы с ездовым путем 2 в виде двутавровой балки. По двутавровой балке передвигается тельфер 3, Ездовой путь 2 присоединяют к грузовой бал- ке 1 при помощи хомутов 4 К одному концу грузовой балки 1 шарнирно прикрепляют опоры 5, Обе опоры 5 жестко соединяют между собой в нижней их части съемной стяжкой 6 с двумя коле сами 7, Грузовую балку 1 и опоры 5 выполняют телескопическими. Каждая состоит из двух труб: охватывающей 8 и охватываемой 9, Охватываемые трубы 9 присоединяют к узлу соеди- нения грузовой балки и опор, Концы охватываемых труб 9 снабжают наконечниками 10 К другому концу грузовой балки 1 присоединяют полноповоротньй шарнир, состоящий из подвижного П и неподвижного 12 оснований, которые выполняют разъемными.в вертикальной плоскости; разъемные части соединяют болтами 13 и 14, К охватывающей трубе 8 грузовой балки 1 жестко при- соединяют опорную планку 15, дли этого в трубе В выполняют прорезь под опорную планку 15, Кроме того, планку 15 соединяют шарниром 16 с нижней частью подвижного основания 11 полноповоротного шарнира с возможностью поворота в вертикальной плоскости. На опорную планку 15 накиды- .вают поворотную скобу 17. Последнюю устанавливают в верхней части подвиж ного основа шя 11. На неподвижном основании 12 радиально устанавливают упоры-фиксаторы 18 для крепления крана к колонне 19.

Узел соединения грузовой балки

1и опор 5 представляет собой щар- нир 20, Для жесткости соединения опор 5 с грузовой балкой 1 предусмотрен раскос 21, При преобразовании крана в треногу на ось шарнира навешивается блок 22 с помощью кольцевого стропа 23, Блок 22 огибается канатом 24, прикрепленным к грузу 25,

Радиально-поворотный кран работает следующим образом.

Груз стропят к крюку тельфера 3 и по балке 1 могут передвигать его в крайние положения, В положении груза, ближайшем к строительной колонне 19, нагрузка на пол будет небольшой, так как эту нагрузку воспринимает колонна, В этом же положении можно работать с грузом максимального веса При положении груза у опор 5 груз также может быть максималь- . ным, а нагрузка на перекрытия в этом случае равна 1/2 от веса груза благодаря наличию колесной пары и двух опор о

В случае, если груз надо не только поднять, но и транспортировать, поворачивают телескопическую грузовую балку 1 вокруг колонны 19, При этом груз должет быть поднят на 100- 200 мм от уровня встречающихся нэ его пути предметов, а при достижении проектного положения груз опускают и расстроповывают его, При повороте крана подвижное основание 11 смещается на требуемый угол относительно неподвижного основания 12, при этом стЯжка 6 с колёсной парой 7 перекатывается.по радиусу вместе с двумя опорами 5 и грузовой балкой 1. При наезде на бугорок, неровность пола происходит поворот охватывающей 8 и охватываемой 9 труб друг относительно друга. Одновременно из-за нежесткой фиксации ездового пути 2 на телескопических частях грузовой балки 1 последняя имеет возможность под действием груза повернуться так, что нагрузка на полки ездового пути

2слева и справа от стенки двутавра будет неровность пола.

Универсальность радиально-пово- ротного крана заключается в том, что может изменяться зона обслуживания за счет телескопической грузовой балки; может изменяться грузоподъем- кость крана за счет изменения длины телескопической грузовой балки; кран

можно устанавливать в зданиях с различной сеткой колонн; кран можно устанавливать в разных по высоте этажах здания, так как грузовую балку можно устанавливать на различной высоте; охватываемые трубы 9 можно использовать в.качестве треноги для подъема груза в стесненных условиях монтажа, так .-как все три охватываемые трубы соединены шарнирно вместе в узле соединения грузовой балки и опор 20.

Для того, чтобы Иран переделать на треногу необходимо снять ездовой путь 2 с тельфером 3, Освободить от фиксаторов телескопические трубы грузовой балки 1 и опор 5. Опустить систему в наклонное положение и после этого снять стяжку 6 вместе с колесной парой 7 и охватывающие трубы 8.опор 5, После этого вытащить шарнир 20 вместе с охватываемыми трубами 9. Установить треногу, уперев наконечниками 10 в пол, и подвесить к шарниру 20 блок 22,

04

О-Ф

Фиг. 2

Формула изобре.тения

Радиально-поворотный кран, содержащий соединенные между собой телескопические, состоящие из наружной и внутренней секций опоры и несущее грузозахват пролетное строение, соединенное с другой стороны посредством

вертикального шарнира с колонной, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем возможности преобра с. зования его в переставной трехопорньй кран, наружная секция пролетного строения соединена с вертикальным шарниром, а внутренние секции пролетного строения и опор между собой - посредством горизонтального шарнира, причем внутренние секции пролетного строения и опор установлены в . наружных с возможностью отсоединения от последних, при этом свободные концы внутренних секций пролетного с

строения и опор снабжены упорами- фиксаторами.

иг. 3

18

18

W

18

73

Ц)иг А

10

(puts

rj 11

фиг. 5