Фрикционный гаситель колебаний транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B61F5/12 

а

С

ел

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам гашения колебаний обрес- соренных масс рельсовых экипажей.

Цель изобретения - повышение эффективности.

На фиг,1 показано устройство, об щий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З то же, вид сверху.

Гаситель содержит упругую полосу 1, жестко связанную.нижним концом с необрессоренной частью 2 транспортного средства, фрикционные пластины 3, стяжные болты 4, пружины 5, траверсы 6, прямоугольные упругие элементы 7 и 8, кронштейны 9 обрессоренных частей транспортного средства. Пружины 5 со стяжными болтами 4 осуществляют поджатие фрикционных пластин 3 к по- лосе 1 и обеспечивают требуемую величину силы трения гасителя.

Устройство работает следующим образом.

При вертикальных перемещениях под- рессоренной части .относительно необрессоренной пластина 1 трется о фрикционные пластины 3 и развивает силу трения, которая передается от фрикционных пластин 3 через упругие эле- менты 7 на траверсу 6, через упругие 5 4 5

PV

Фи. 2

элементы 8 - на кронштейн 9 обрессоренных частей.

При смещениях обрессоренных частей в направлении, перпендикулярном плоскости пластины 1, а также при угловых смещениях в вертикальной плоскости, перпендикулярной пластине, практически не возникает дополнительных усилий между накладаками 3 и полосой 1, что обеспечивает постоянство величины силы трения гасителя.

Формула изобретения

Фрикционный гаситель колебаний транспортного средства, содержащий закрепленную на одной из частей транспортного средства фрикционную полосу и поджатые к ней с двух сторон фрикционные пластины, закрепленные на другой части транспортного средства, отличаю-щийся тем, что, с цешью повышения эффективности, он снабжен охватывающей фрикционные пластины траверсой и резиновыми упругими элементами, одни из которых размещены между траверсой и другой частью транспортного средства, а другие - между траверсой и фрикционными пластинами.

с}зие.Ъ

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение эффективности. При вертикальных перемещениях подрессоренной части относительно неподрессоренной упругая полоса 1 трется о фрикционные пластины 3 и развивает сиг лу трения, которая передается от пластин 3 через упругие элементы 7 на траверсу, через другие .упругие элементы на кронштейн 9 подрессоренной части транспортного средства. 3 ил.