Магниторельсовый тормоз Советский патент 1988 года по МПК B61H7/08 

(Л

4

4 4.

j-r

Изобретение относится к рельсовому транспорту.

Цель изобретения - облегчение управления тормозом .и уменьшение его габаритов.

На фиг.1 показана кинематическая схема магниторельсового тормоза; на фиг.2 - то же, в момент отключения,

Магниторельсовьй тормоз состоит из полюсов 1 магнитопровода, метщу которыми установлены постоянные магниты 2. Тормоз подвешен над рельсом 3 посредством коленчатого рычага 4, жестко прикрепленного к штоку силово го цилиндра 5. Удержание тормоза в вертикальном положении обеспечивается тягой 6, проходящей через направляющую 7, шарнирно прикрепленную к полюсу тормоза. Нагрузка от направ- ляющей 7 на тягу 6 передается посредством пружины 8о Для регулировки сжатия пружины предусмотрен регулировочный болт 9.

Тормоз работает следующим образом

При соединении штоковой полости цилиндра 5 со сливом тормоз под действием силы тяжести опускается на рел 3. В результате взаимодействия полюсов 1 с рельсом 3 образуется тормоз- ная сила. Для отключения тормоза в штоковую полость подают жидкость под давлением.

Формула изобретения

1.Магниторельсовый тормоз, содержащий магнитопровод с постоянными магнитами и ферромагнитными полюсами для взаимодействия с поверхностью рельса и подвеску магнитопровода, состоящую из силовых цилиндров, расположенных с ним в одной вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью облегчения управления тормозом и уменьшения его габаритов, он снабжен коленчатым рычагом, при этом к одному из полюсов тормоза шарнирно прикреплено вертикальное плечо коленчатого рычага, средняя часть горизонтального плеча рычага Жестко связана со штоком склот вого цилиндра, а концевая часть гори- зонтальног о плеча рычага связана с вторым полюсом тормоза упругим зле- ментом.

I

2.Тормоз по п,1, отличающийся тем, что упругий злемент выполнен в виде пружины сжатия, установленной меяду направляющей, шарнирп но прикрепленной к второму полюсу тормоза и связанной посредством тяги, проходящей через направляющую, с концевой частью горизонтального плеча рычага.

Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения облегчение управления тормозом и уменьшение его габаритов. В данной констоукции опрокидывающий момент для отключения тормоза создают коленчатыми рычагами 4, жестко соединенными с силовыми цилиндраьм 5 подвеса и шарнирно прикрепленными к одному из полюсов 1 тормоза. Для удержания тормоза в вертикальном положении в нерабочем режиме в конструкции предусмотрена пружина сжатия 8, связанная посредством тяги 6 с рычагом 4 и направляющей 7, шарнирно прикрепленной к тормозу. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.