Транспортное средство Советский патент 1988 года по МПК B60P1/28 

ю

ел

О5 (О

Изобретение относится к погрузоч- HbiM устройствам, устанавливаемым на самосвальные транспортные средства, и предназначено преимущественно для перевозки и перегрузки собственным транспортером сыпучих сельскохозяйственных грузов.

: Цель изобретегшя улучшение экс- плу ат ационных к аче с тв.

На фиг.1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг.2 - кузов, вид сверху; на фиг.З соединение 1чита с промежуточным элементом; :на фиг.4 - щит с уплотнителем; на :фиг.5 - соединение щитов с задним Абортом.

; Транспортное средство содержит раму 1 щасси, на которой установлен с возможностью опрокидывания кузов 2.

8нижней части заднего борта 3 имеет ся выгрузной люк 4 и сообщенный с

ним шнековый конвейер 5. Внутри кузова 2 установлены вертикальные щиты 6. Одни боковые торцы щитов 6 шарнир но прикреплены к заднему борту 3 по обе стороны от выгрузного люка 4, нижние их торцы установлены с возмож ностью взаимодействия с днищем кузова 2 , а другие боковые торцы щитов - с боковыми бортами 3. Щиты 6 связаны с рамой 1 для их поворота при опрокидывании кузова 2 трособлочной системой $ которая содерзкит трос 7, запасо ванный через обводные ролики 8, один конец которого закреплен на щите 6, а другой на раме,1. На других боковых торцах щитов 6 с помощью шарниро

9и упругих элементов JO установлены промежуточные элементы для обеспече- ния беззазорного взаимодействия щитов 6 с боковыми бортами 3, выполненные в виде подпружиненных относительно щитов пластин.

К щитам 6 в местах их контактов с боковыми бортами 3 и днищем кузова 2 прикреплены уплотнители 11.

Транспортное средство работает следующим образом.

Заполненное сыпучим материалом, например зерном, транспортное средство подъезжает к приемным емкостям. Шнековым конвейером 5 начинают выг- грузку материала. По мере выгрузки материала поднимают кузов 2, при

этом трос 7, связанный с рамой 1 и щитами 6 через обводные ролики 8, воздействует на щиты 6 и перемещает их.в рабочее положение, в котором они с бортами кузова 2 образуют пирамидальную Форму, что способствует полному осыпанию материала. После выгрузки материала кузов 2 опускают, а щиты 6 под действием упругих элементов возвращаются в исходное положение.

За счет изменения формы кузова из паргшлелепипедной в пирамидальную с помощью подвижньос щитов и трособлочной. системы, связывакядей их с щасси, автоматически происходит полное использование объема кузова и полное осыпание материала.

Формула изобретения

1. Транспортное средство, содержащее раму шасси, установленный на ней с возможностью опрокидывания кузов, закрепленный на заднем борте кузова шнековый конвейер, сообщенный с выгрузным люком, выполненным в нижней части заднего борта, о т л и - ч а ю щ е;. е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационньк качеств, оно снабжено установленными внутри кузова вертикальными ш 1тами, одни боковые торцы которых шарнирно прикреплены к заднему борту по обе стороны от выгрузного люка, нижние установлены с возможностью взаимодействия с днищем, а другие боковые - с боковыми бортами через промежуточньй элемент для обеспечения беззазорного взаимодействия щитов с боковыми бортами, при этом щиты связаны с рамой трособлочной системой для их поворота при опрокидывании кузова.

2.Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что . промеясуточный элемент выполнен в виде шарнирно прикрепленной к пщту и подпружиненной относительно него пластины.

3.Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что к щиту в местах его контакта с боковыми бортами и днищем прикреплены уплотнители.

жж

Vuz.1

Изобретенное относится к разгрузочным устройствам, устанавливаемым на самосвальные транспортные средства. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных возможностей. Внутри кузова транспортного средства, установленного с возможностью опрокидывания, установлены вертикальные щиты. Одни боковые торцы щитов .шар- нирно прикреплены к заднему борту по обе стороны от выгрузного люка. Нижние их торцы установлены с возможно- .стью взаимодействия с днищем, другие боковые торцы щитов - с боковыми бортами через промежуточный элемент. Последний обеспечивает беззазорное взаимодействие щитов с боковыми бортами. Щиты связаны с рамой трособлоч- ной системой. При подъеме кузова трос натягивается и перемещает щиты в рабочее положение, при котором щиты с бортами кузова образуют пирамидальную форму, что способствует .полной выгрузке материала. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. (Л

и,г.2

(Риг.З

fPU2.

Фи.г.$

/2

х-//