Опорный узел балансирной каретки транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B62D55/10 

7 6 W

(Л

ю сд

ю

О5

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к опорным узлам балансирной каретки транспортного средства, и позволяет повысить износостойкость торцов катков. В рычаге 1 подвески закреплена полая ось 2, являющаяся несущим элементом основной опоры балансира 3, к которому жестко прикреплена дополнительная ось 4 с консольной частью 5 и навинченной на хвостовик оси втулкой 6, последняя опирается на втулку 7, установленную в оси 2. Внутренняя поверхность втулки смещена относительно наружной вверх с эксцентриситетом 1, 4 ил.

Фиг,

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, преимущественно гусеничным лесопромышлен- ньм тракторам с балансирной подвес- кой.

Цель изобретения - повышение износостойкости торцов катков.

На фиг.1 изображен опорный узел балансирной каретки, продольный раз- рез; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг.З - взаимное расположение основных элементов после сборки без приложения рабочей нагрузки; на фиг.4 - то же, с основной рабочей нагрузкой.

Опорный узел балансириой каретки включает закрепленную в рычаге 1 подвески основную ось 2, являющуюся не- сущим элементом основной опоры балансира 3, и прикрепленную к ней допол- нительную ось 4 с консольной частью 5, навинченной на хвостовик оси втулки 6. Последняя опирается на втулку 7 установленную в расточке основной оси 2 в зоне заделки ее в рычаг 1 . Цилинд рические поверхности втулки 7 не со- осны. Внутренняя поверхность смещена относительно наружной вверх с эксцентриситетом 1. Торец узла закрыт крышкой 8, а втулка 9 основной опоры узла снабжена эластичной манжетой 10 Втулка 11 расположена между осями 2 и 4.

//////

фиг.З

Устройство работает следующим образом.

При сборке узла втулка 6, введенг-, ная во втулку 7, выполненную с эксцентриситетом, навинчивается ; на хвостовик оси 4. Балансир 3 предвари-. тельно поворачивается на оси 2 так, чтобы зазор в основной опоре был выбран с перекосом балансира в направлении,, соответствующем развалу катков (фиг.З). После,затяжки и стопо- рения втулки 6, установки крышки 8 и смазки узел готов к эксплуатации Рабочая нагрузка на катки выравнивает балансир 3 на оси 2, убирая предварительный перекос.

Формула изобретения

Опорный узел балансирной каретки транспортного средства, содержащий закрепленную неподвижно в рычаге подвески основную ось и качающийся на оси балансир с жестко соединенной с ним дополнительной осью, отличающийся тем, что, с целью повышения износостойкости торцов катков, дополнительная ось коисольно оперта на установленную в основную ось втулку, выполненную с эксцентриситетом, направленным в противоположную сто-. рону от опорной поверхности.

Вид А

Фиг.2

У/////////

V////////

Фиг,