Способ транспортирования деталей типа тел вращения,вписываемых в конус Советский патент 1988 года по МПК B65G27/00 B65G27/02 

4

Ю

Од 00

;о 00

142GK98

12

-1,чоб стеиие относится к подъемно-поверхностью транспортирующего органа I.

i рапг|1()|)тиому MaunniocTfiocMnio и п|)една;:1-При соприкосиовенмн легяли 3 с иоверхяачено для транспортирования деталейкостью транспортирующего органа 1 за счет

VHIUI гел вращения, вннсьшаемых в конус,того, что его внутренний диаметр D и

йапример конических роликов, на маши- амплитуда сообн1аемых ему колебаний А

юстроительных предприятиях.удовлетворяют приведенному вьпне нера Целью изобретения является повыше-венству. возникает обкатка детали 3 по

пне производительности при увеличении углавнутренней поверхности транспортирующего

юд ьема трубы.органа 1, являющаяся результатом эффекта

На чертеже представлена прииципиаль-вибрационного поддержания вращения деная схема устройства для реализании пред- тали 3. За каждый период колебаний

Фюженного способа (стрелками указаны на-транспортирующего органа 1 деталь 3 осу)Правления перемещений деталей при ихществляет одно обкатное движение по еготранспортировании и сообщаемых транспор-внутренней поверхности, провернувпшсь при

ггирующему органу колебаний).этом на некоторый угол вокруг своей геоj Устройство для реализации предложен- метрической оси. Так как внутренняя поjHoro способа транспортирования деталей со-верхность транспортирующего органа 1 ци;держит выполненный в виде цялиндри-линдрической формы, а боковая поверх ческон трубы транспортирующий орган I,ность детали 3 вписывается в конус, котором установлен вибровозбудитель 2катка детали сопровождается перемещением

|для сообщения трубе колебаний по круго-ее вдоль оси транспортирующего органа i.

Шой траектории в плоскости, нормальной20 Перемещение внутри транспортирующего орiK ее геометрической оси. Во избежание гана 1 происходит в направлении верщины

повреждения трапспортируемых деталей 3 иее конуса, причем за каждый период

для уменьшения ujyMa внутренняя поверх-колебаний транспортирующего органа она

ность транспортирующего органа 1 футеро-перемещается вдоль его оси на опреде:вана резиной 4. Диаметр внутренней по-25 щаг t. Деталь перемещается вдодь

|верхности транспортирующего органа 1 вы-транспортирующего органа 1 со скоростью

:полиен удовлетворяющим неравенствуV f t, где. f - частота сообщаемых ему

;колебаний.

0 : t -giJi-: д Способ транспортирования деталей типа

тел , вписываемых в конус, позгде D -внутренний диаметр трубы; О воляет осуществлять транспортирование легDI -диаметр большего основания транс-ко повреждаемых нежестких деталей, что

портируемых деталей 3;достигается тем, что при перемещении детаА -- амплитуда сообщаемых транспор-лей по транспортирующему органу (при их

: тирующему органу круговых коле-обкатке по его внутренней поверхности)

баний.исключается ударное воздействие на деталь

Способ пригоден для транспортирования35 ° стороны транспортирующего органа. Сподеталей типа тел вращения, вписываемыхсоб позволяет осущ,ествлять транспортиров конус, высота Н которых превышаетванне деталей по.д произвольнь м к гориих максимальный диаметр.зонту углом с более высокой производиТрамспортирование деталей осуществля-тельностью.

ют следующим образом.Формула изобретения

Запуском вибровозбудителя 2 сообщают

транспортирующему органу 1 круговые коле-Способ транспортирования деталей типа бг1ния в плоскости, нормальной к его гео-тел вращения, вписываемых в конус, за - метрической оси, с амплитудой А и час-ключающийся-в том, что детали загружа- тотой 17-50 Гц. Подлежащие транспорти-ют в трубу и сообщают трубе колерованию детали 3, сориентированные верщи-дс бания, отличающийся тем, что, с целые ной вверх, поштучно подают во внут-повышения производительности при увели- реннюю полость колеблющегося транспор-чении угла подъема трубы, колебания сооб- тирующего органа 1. При этом деталь 3щают по круговой траектории в плос- вводят в контакт ее наружной вписывае-кости, нормальной к геометрической v оси мой Ei конус поверхностью с внутреннейтрубы.

Изобретение относится к подъемно транспортному машиностроению. Цель изоб. ретения - повышение произв-сти при увеличении угла подъема трубы. Подлежащие транспортировке детали, сорнеитироваиные вершиной вверх, поштучно подают во внутреннюю полость транспортирующего органа (ТО) в виде трубы. Причем ТО сообщают колебания по круговой траектории в плоскости, нормальной к его геометрической оси. Деталь входит в контакт наружной вписываемой ,в конус поверхностью с внут.- ренней поверхностью ТО; За каждый пернод колебания ТО деталь осуществляет одно обкатное движение по его внутреиней по- § верхности и перемещается вдоль оси ТО. 1 ил. сл