Механизм для записи превышения одного рельса железнодорожного пути над другим Советский патент 1961 года по МПК B61K9/08 

Нзвссгиы механизмы д:1и записи превышения однои) pe,:ibc;i желез нидорожного пути над другим, определяемого по относительному положепию двух рычагов, расположенных в одпой плоскости. Одип из этих рычагов стабилизирован н горнзонтальпом положении посредством гироскопического уровня, а другой -кипематически связан с осью скатов вагона и располагается параллельно ей во время движения вагоиа.

Описываем з1н механизм отличается от известпых тем, что рычагновторитель положения оси скатов вагона связан с осью при помощи подпружиненного коромысла-качалки, угол поворота которой иропорциомалеп разности прогибов рессор. Введение нодпружппепного коромысла-качалки исключает ошибки в показапиях механизма, обусловленные относительным перемеи;ением скатов и подрессорснпой рамы вагоиа. Для обеспечения поворота качалки па угол, пропорциональный разности прогибов рессор, концы качалки соединены тягами со вспомо гательными рычагами, поворачивающи.мися в противоположные стороны при одностороннем прогибе рессор. Вспомогательные рычагп укреплены на поперечных, горизонтальных, смонтированных на раме вагона валах, снабженных рычагами, взаимодействующими с колоннами, уста новленными на буксах оси. Кроме того, для обеспечения возможности свободного поворота тележки относительно рамы вагона на кривых участках пути взаимодействующие с колоннами рычаги расположены горизонтально и связаны с колоннами горизонтальными вил-камп.

На чертеже показана кинематическая схема механизма.

К буксам оси при помощи рессорных .хомутов жестко прикреилены колонны / с поперечинами 2, охваченными горизонтальными вилка МП 3 рычагов 4, неподвижно закрепленных на горизонтальных валах 5, снабженных вспомогательными рычагами 6. Рычаги 6 соединены тросами 7 с полиспастом 8, связанным посредством коленчатого 1ычага .9

OAHJJM- H3-ui.aV4 Kopd.vibicjia К), шарнирно укрепленнсио в стойке 11. Пружина //, соединенная с другим плечом коромысла, поддерживает гросд 7 в натянутом, положении. Кроме того, коромысло шарнирно сое дийено С, рычаг4Ш-повторителем 13, который посредством тросов М свя ан с рычагом J.). неподвижно укрепленным на оси гироскопа 16. Угло. Bfiie перемеЩония ()ычага-повторителя 13 носредством рычага /7 и тро / передаются записываюп1,ему- перу 19

Рычаги 4, воспринимающие вертикальные перемещения букс оси Ol носительно кузова вагона и нереагирующие на повороты тележки ваго на, ориентированы во взаимно-противоположных направлениях. Угло ные перемеп ения рычагов 4 посредством валов 5, рычагов 6 и тросов 7 передаются полиспасту 8, от которого чере.ч коленчатый рычаг 9, коро мысло 0 к рр)1чагу-новторителю 13.

Таким образом, рычаг-повторитель 13 получает по отношению к ку .ову вагона угловые перемещения, равные по величине, но противоположные по направлению, иначе говоря, рычаг-повторитель в любой мо мент времени принимает по.пожение, параллельное поперечному наклону рельсового пути

Кажун1ееся колебание 1ироскона /6 и связанно1Ч) с нн.м горизсл гального /5 относительно рычага-повторителя 13, т. е истинное возвыщение рельсов в масштабе, зависящем от -размеров рычага 15 и рычага-повторителя 13. передается через систему рычага /7 и тро €ы /f и /4 записываюн1ему iiepv 19.

11 р е д м (. I и л о б р е г е н и я

1.Механизм для записи 11ревып1ения )дного рельса же.чезнодо рожного пути над другим, определяемого по отпосительному положе нию двух расположенных в одной плоскости рычагов: одного- стаби лизировапного в горизонтальном положении с помощью гиросконическо го уровня и другого кинематически связанного с осью цилиндрических скатов вагона и параллельного этой оси во время движения вагона, ) т л и ч а ющийся тем, что, с целью исключения ошибок в показа ПИЯХ механизма вследствие относительпых перемещений скатов и подрессоренной рамы вагона, рычаг-повторитель положения оси скатов -вязап с этой осью через 110,чпружиненное коромысло-качалку, угол поBOpt)Ta которой nponopiu-fOTia.ieH разности прогибов тевой и правой оессор.

2.Механизм но п I, о г л и ч а ющийся, гем, MTCJ, с целью IHJBO рота качалки па угол, пропорциональный разности прогибов рессор, копцы качалки тягами соединены с вспомогательными рычагами, вы почтенными поворотными в противоположпые сторопы при одиосторон и(м прогибе рессор каждого ската.

:). Механизм по пп. 1 и 2, отличающийся гем, что вспомо1а гельные рычаги укреплепы на смонтированных на раме вагона горизон гальных ноперечно расположенных валах, песущих рычаги, нзаимодей твуюпше с установленными ,на буксах оси ската колоннами.

4. Механизм по пп. 1 3, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности свободного поворота тележки относительно рамы вагона на кривых участках пути, рычаги, взаимодействующие с колоннами, расположен1 1 горизонтально и связаны с ними горизонталь пыми вилками