Поглощающий аппарат автосцепки Советский патент 1988 года по МПК B61G9/20 

оо ю со

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается поглощающих аппаратов автосцепок.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.

На фиг. 1 показан поглощающий аппарат автосцепки, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.- 3 - вид на узел съемного днища.

Поглощающий аппарат автосцепки со- iдержащий объединенные с тяговым хомутом корпус 1, который охватывает фрикционно- пружинный элемент 2. Корпус 1 выполнен Iбуртиками 3 на торце. Съемное днище 4 вы- |полнено с выступами 5 на торце, поджатыми |фрикционно-пружинным элементом 2 через закладные фиксирующие элементы б к бур- этикам 3 корпуса 1.

Закладные фиксирующие элементы 6

выполнены с взаимно перпендикулярными

;выступами 7, 8. Буртики 3 корпуса 1 в по

перечном сечении выполнены 7-образными. Выступы 5 съемного днища выполнены с про; резью 9. Один из выступов 7 закладного элемента 6 расположен в прорези 9 выступа 5 днища 4, а другой выполнен с возможно-

стью взаимодействия с расположенным в вертикальной плоскости торцом буртика 3 корпуса.

Поглощающий аппарат работает следующим образом.

5

0

0

5

При приложении, например, сжимающего усилия сжимается фрикционно-пружин- ный элемент 2, который через съемное днище 4 посредством выступов 5 передает усилие на закладные фиксирующие элементы 6 и далее на буртики 3 корпуса 1, при этом положение закладных фиксирующих элементов 6 определяется взаимно перпендикулярными выступами 7 и 8.

Формула изобретения

Поглощающий аппарат автосцепки, содержащий объединенный с тяговым хомутом корпус, охватывающий фрикционно-пружин- ный элемент и выполненный с буртиками на торце, съемное днище с выступами, поджатыми фрикционно-пружинным элементом через закладные фиксирующие элементы к буртикам корпуса, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повыще- ния надежности, закладные фиксирующие элементы выполнены с взаимно перпендикулярными выступами, буртики корпуса в поперечном сечении выполнены 1 -образными, а выступы съемного днища выполнены с прорезью, при этом один из выступов закладного элемента расположен в прорези выступа съемного днища, а другой - с возможностью взаимодействия с торцом бурта корпуса, расположенным в вертикальной плоскости.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии удара при взаимодействии единиц подвижного состава. Цель изобретения - упрощение конструкции и повыщение надежности. Съем ное днище 4 выполнено с выступами 5 на торце, поджатыми фрикционно-пружинным элементом через закладные фиксирующие элементы 6 к буртикам 3 корпуса 1. Закладные фиксирующие элементы 6 выполнены с взаимно перпендикулярными выступами 7, 8. Один из выступов 7 закладного элемента 6 расположен в прорези 9 выступа 5 днища 4, а другой выполнен с возможностью взаимодействия с расположенным в вертикальной плоскости торцом буртика 3 корпуса. При приложении, например, сжимающего усилия сжимается фрикционно-пружинный элемент, который через съемное днище 4 посредством выступов 5 передает усилие на закладные фиксирующие элементы 6 и далее на буртики 3 корпуса. 3 ил.. i (Л