Автосцепное устройство железнодорожного транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B61C9/20 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для автоматического сцепления единиц подвижного состава, передачи на них тяговых усилий и поглощения энергии при ударном взаимодействии вагонов.

Цель изобретения - повышение надежности устройства.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, план; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Автосцепное устройство состоит из автосцепки 1, имеющей хвостовик 2 с плоским торцом, соединенный посредством клина 3 с тяговым хомутом 4, внутри которого установлен поглощающий аппарат 5 с нажимным элементом 6, снабженным боковыми заплечиками 7, на днище поглощающего аппарата 5 выполнены верхние и нижние буртики 8. В тяговом хомуте 4 установлена также плита 9 с верхними и нижними выступами 10, размещенными между буртиками 8 поглощающего аппарата 5. Устройство включает в себя также передний упор 11, задний упор 12 и боковые накладки 13 хребтовой балки.

Автосцепное устройство работает следующим образом.

При действии на автосцепку 1 сжимающего усилия оно от торца хвостовика 2 передается через плиту 9 на поглощающий аппарат 5, который, сжимаясь, взаимодействует с задним упором 12 через нажимной элемент 6.

При действии на автосцепку 1 растягивающего усилия оно через клин 3 передается на тяговый хомут 4, который, взаимодействуя своей задней перемычкой с нажимным элементом 6, сжимает поглощающий аппарат 5. Далее усилие через днище аппарата 5 и плиту 9 передается на передний упор 11.

При угловом отклонении продольной оси автосцепки от продольной оси вагона поперечная составляющая сжимающего усилия стремится переместить плиту 9 и прижать ее к боковой накладке 13, при этом выступы 10 плиты 9 взаимодействуют с буртиками 8 корпуса аппарата 5, исключая прижатие пли- ты, щирина которой несколько меньще ширины поглощающего аппарата 5, к накладке 13.

Формула изобретения

Автосцепное устройство железнодоро.ж- 0 кого транспортного средства, содержащее автосцепку, хвостовик которой связан по- средство.м клина с тяговым хомутом и выполнен с плоской задней торцовой поверхностью для взаимодействия через упорную плиту, выполненную с выступами со стороны тяговых полос хомута, с днищем поглощающего аппарата, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, на верхней и нижней частях днища аппарата вьгполнены буртики, охватывающие упомянутые выступы упорной плиты.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности автосценного устройства. При действии сжимаюши.х или растягивающих усилий под углом к продольной оси хребтовой балки ее поперечная составляющая стре.мится переместить плиту 9 и прижать ее к боковой накладке 13, при этом выступ 10 плиты 9 взаимодействует с буртиком 8 поглощающего аппарата 5, исключая прижатие плиты 9, щирина которой меньше ширины поглощающего аппарата 5, к накладке 13. 2 ил. СО СП О О Oi 00 сриг.1

8

or

qJuiZ