Уравновешивающий подъемник Советский патент 1988 года по МПК B66C23/48 B66C23/84 

САЭ vj

GO 4 4

(pu2j

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроен1по, а именно к уравновешивающим подъемникам.

Целъ изобретения - увеличение зоны обслуживания.

На фиг. 1 изображен уравновешивающий подъемник, общий вид; на фиг. 2 - датчик массы, общий вид5 на фиг. 3 - опорно-поворотное устройство, общий вид.

Уравновеишвающий подъемник содержит грузовую стрелу 1, шарнирно со- е диненную с основанием 2 и силовым

руктивно состоит из двух частей, ко- торые устанавливаются на планки 26 и привариваются к ним.

Подъемник работает следующим образом.

Для подъема крупногабаритных грузов траверса 16 крепится шарнирно к органу 10 и к штанге 4 с помощъю опорно-повордтного устройства, которое обеспечивает устойчивость траверсы 16, разрешает ее поворот в горизонтальной плоскости и обеспечивает нагружение датчика массы. Оператор

Изобретение относится к области подъемно-транспортного маишнострое- ния, а именно к уравновешивающим подъемникам. Цель изобретения - увеличение зоны обслуживания. На штанге 5 стрелы 1 закреплен корпус 7 датчика массы, к которому подвешен грузозахватный орган 10, несущий грузозахватную траверсу 16, соединенную посредством опорно-поворотного устройства со штангой 5. При работе с крупногабаритным грузом его подвешивают к траверсе 16, которая передает усилие на датчик массы и обеспечивает разворот груза в горизонтальной плоскости. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

14илиндром 3 и несущую с одной стороны U производит разворот траверсы с помопротивовес А, а с другой - вертикально расположенную штангу 5. На конце Штанги 5 на шарнире 6 подвешен корпус 7 датчика массы, на чувствительный элемент 8 которого воздействует через рамку 9 грузозахватный орган 110, установленный на подшипнике 11. Шток 12 датчика массы связан с его ч;увствительным элементом и выполнен С; проточкой 13. Рукоятка 14 управле- РМя посредством шарнира 15 закреплена на грузозахватном органе 10 и В заимодействует с проточкой 13 штока 12. Грузозахватная траверса 16 выполнена L-образной, расположена параллельно штанге 5 и закреплена щар- нирно в нижней части на грузозахватном органе 10. На траверсе 16 установлены вертикальные направляющие 17 rto обе стороны рукоятки 14. На тра- версе 16 закреплен крюк 18. Траверса 16 крепится к штанге 5 посредством опорно-поворотного устройства, включающем в себя раму 19, горизонтально закрепленную на траверсе 16, направляющую обойму 20,. надетую на штангу 5, кольцо 21, выполненное с торцовой канавкой 22, надетое на штангу 5 и закрепленное на обойме 20, и ролики 23, горизонтально установленные на раме 19 и частично расположенные в торцовой канавке 22 кольца 21. На раме 19 закреплена скоба 24 управления Датчик массы связан с управляющим ь входом привода цилиндра 3. Обойма 20 конструктивно состоит из двух частей соединяе1 1х посредством быстроразъем- ных соединений 25, и выполнена с направляющими планками 26 для взаимодействия с внутренней торцовой канавкой 27 кольца 21. Кольцо 21 конст

щью скобы 24, при этом рукоятка 14 управления автоматически разворачивается вместе с траверсой 16.

Формула изобретения

цилиндром и несущую с одной стороны

противовес, а с другой - вертикально расположенную штангу, на которой через датчик массы, связанный с управляющим входом привода цилиндра, подвешен с возможностью разворота грузозахватный орган, несущий рукоятку ., управления датчиком массы, отличающийся тем, что, с целью увеличения зоны обслуживания, он снабжен Ь-образ.ной грузозахватной траверсой, расположенной параллельно штанге и закрепленной шарнирно в нижней части на грузозахватном органе, опорно-поворотным устройством, включаюш 1м в себя раму, горизонтально з 1креплен1 ую на траверсе, направляющую обойму, надетую на штангу, кольцо, выполненное с торцовой канавкой, надетое на штангу и закрепленное на направляющей обойме, и ролики, горизонтально установленные на раме и частично расположенные в торцовой канавке кольца.

Фаз. 2

.5