Устройство для перемещения грузовых тележек Советский патент 1988 года по МПК B61J1/12 

С

|в.Е91&.

оо

2

05

г-ттшв

27

новленную на опорные 4 и приводные колеса .3, каждое из которых посредс вом кинематических связей имеет воз можность попеременно взаимодействовать с барабаном 11 канатоведущего привода, который посредством двух концов 24, 25 каната 23 связан с ле бедками 26j27. Посредством попеременного включения приводов лебедок 26, 27 в зависимости от сматывания и наматывания на их барабаны концов 24, 25 каната 23 барабан 1 канатоведущего привода вращается в разные

439003

CTopoHFJj совершая при этом возвратнот- поступательное движение, попеременно замыкая соответствующую кинематическую связь и передавая момент вращения на приводные колеса 3, и каретка 2 движется вперед. Для перемещения каретки 2 назад барабан выводится из задепления полумуфты 9 или 16 за счет соответствующего вращения лебедок 26 или 27, после этого включают обе лебедки 26, 27 в разные стороны вращения и каретка 2 возвращйется в исходное положение. 1 ил.

Кзобретенке относится к транспортному оборудованию и предназначено для перемещения транспортных устройств (вагонеток, тележек и т.д.). Цель изобретения - расширение технологических возможностей. Устройство ,цлк перемещения грузовых тележек 1 содержит подвижнуто каретку 2, уста

Изобретение относится к транспортному оборудованию и предназначено для перемеш;ения транспортных устройств (вагонеток, тележек и т.д.).

Цель изобретения - расширение тех- нологических возможностей,

На чертеже показано устройство для перемещения грузовых тележеКз общий вид.

Устройство для перемещения грузовых тележек 1 содержит каретку 2, установленную на приводных 3 и опорных 4 колесах Приводные колеса 3 смонтированы на оси 5, на которой установлены также шестерни 6 и 7, i lec- терня 6 кинематически связана через шестерню 8 и ведомую зубчатую полумуфту 9 с подпру;киненной ведущей полумуфтой 10, во избежание проворота относительно барабана 11 установлена шпонка 12 на шейке 13 ступицы барабана 1 1 .

Ведомая nieстерня 7 через промежу- точную шестерню 14 и шестерню 5 кинематически связана с зубчатой полумуфтой 16 и подпружиненной зубчатой полумуфтой 17,, установленной на шейке 18 ступицы барабана 11, во избежание проворота относительно барабана П на шейке 18 установлена шпонка 19. Для поперечного перемеще.- ння барабана 11 с полумуфтами 10 и 17 при реверсивном вращении барабана 11 участок оси 20, на которой смонтирован барабан 11, и спинха отверст-ия ступшда барабана 11 имеют гайку 21,

5

0

5 Q.

взаимодействующую с резьбовым валом 7.2.

Устройство также снабжено канатом 235 который намотан на барабан 11 и концы 24 и 25, которые зачалены на барабанах основного привода лебедок

26и 27.

Устройство работает следующим образом.

Посредством попеременного включения приводов лебедок 26 и 27 в зависимости от сматывания на их барабаны концов 24 и 25 каната 23 барабан i1 канатоведущего привода вращается в разные стороны, совершая при зтом возвратно-поступательное движение за счет гайки 21 резьбового вала 22, зам1з1кая соответствующие кинематические связи элементов 10,95 § и 6 или 17,16,15, 14 и 7 и передавая момент вращения на соответствующие приводные колеса 3, каретка 2 перемеп ается впе-. ред.

Для перемещения каретки 2 назад барабан 11 выводится из зацепления полумуфты 9 или 16 за счет соответствующего вращения лебедок 26 и 27,после этого вкл пчают обе лебедки 26 и

27в разные стороны их вращения и каретка 2 возвращается Б исходное положение,

(Формула изобретения.

Устройство для перемещения грузовых тележек, содержащее установленную на направляющих каретку с зацеп 1439003

ным органом для взаимодействия с гру- тирован на поперечной оси каретки с

зовой тележкой, установленные у одно-возможностью перемещения вдоль нее го конца направляющих две лебедки,посредством винтового соединения, а на которых закреплены концы каната,кинематическая связь барабана с веду- охватывающего закрепленный на попе-щими колесами каретки включает в себя речной оси каретки барабан, кинема-два установленных по обе стороны ка- тически связанный с ведущими колеса-ретки шестеренчатых механизма с раз- ми каретки, отличающеесяными количествами шестерен, ведупше . тем, что, с целью расширения техноло- IQиз которых через зубчатые муфты свя- рических возможностей, барабан смон-заны с торцами барабана.