Увеличитель сцепного веса тягача тракторного поезда Советский патент 1988 года по МПК B62D53/04 

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано.при транспортировании промышленных сооружений в суперблочном исполнении на объекты волоком в толкающем режиме. Цель изобретения - увеличение тягового КПД в режиме толкания при одновременном упрощении конструкции.

На фиг.1 изображен предлагаемьй увеличитель сцепного веса тягача, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2, на фиг.4 - вид Б на фиг.2.

Увеличитель сцепного веса тягача содержит кронштейн 1, установленный на передней части отвала 2, связанного с силовыми цили адрами 3 тягача 4.. На кронштейне 1 укреплена направляющая 5, в которой размещен один конец штока 6 с/ ограничителем 7 в виде гайки. Противоположный конец штока 6 имеет упор 8 и соединен посредством вилки 9, пальцев 10 и 11 со сцепным устройством 12 суперблока 13, Между упором 8 и направляющей 5 размещен упругодеформируемьш элемент 14, например блок тарельчатых пружин. Направляющая 5 связана кинематически со штоком посредством указателя тя- ги, вьшолненного в виде стрелки; 15, закрепленной жестко на втулке 16, наружная поверхность которой снабжена канавкой 17, взаимодействующей с по- водком 18, укрепленным на направляющей 5. Внутренняя поверхность втулки содержит выступ 19 для взаимодейст- ВИЯ с винтовой канавкой 20.

Увеличитель сцепного веса тягача работает следующим образом.

Перед началом двиясения вилку 9 соединяют с помощью пальца 10 со сцепным устройством 12 суперблока 13 При необходимости увеличить сцепной вес тягача 4 гидрощ-шиндр 3 приводят в действие от гидросистемы навесного оборудования. При силовой цилиндр 3 воздействует на отвал 2, ко- торьй передает подъемное усилие через кронштейн 1, направляющую 5, што 6jвилку 9 и пальцы 10 и 11 на сцепное устройство 12 суперблока 13, тем самым нагружая ходовую часть тягача 4 усилием, по величине равным подъем :ному усилию силового цилиндра 3. При .приложении тягового усилия тягача 4 к устройству шток 6 перемещается относительно направляющей 5 и втулки 16, упругодеформируемьй эле

O

о 5

0

5 д

5

5

мент.14 деформируется. В результате взаимодействия выступа 19 втулки 16 с винтовой канавкой 20 происходит поворот втулки 16 со стрелкой 15 повод- ка 18. При максимальном тяговом усилии, соответствующем наибольшему перемещению штока 6 относительно направляющей 5,. стрелка 15 отклоняется на максимальный угол от своего первоначального положения и визуально ко- контролируется водителем, который путем изменения скорости движения тягача и подъемного усилия силового цилиндра 3 поддерживает максимальную тягу. Возникающие в сцепном устройстве 12 суперблока 13 динамические нагрузки гасятся упругодеформируемым элементом.

Формула изобретения

1 о Увеличитель сцепного веса тягача тракторного поезда, содержащего , ведущее и ведомое звенья, установ- ленньй на одном из звеньев кронштейн

с закрепленным на нем гидроцилиндром и связывающее оба звена дышло с уп- ру годеформируемым элементом, о т - ли ч аюи(ий ся тем, что, с целью увеличения тягового КПД в режиме толкания при одновременном упрощении конструк1щи, кронштейн уста- новлен на отвале ведущего звена и выполнен с жестко установленной в

.его нижней части направляющей, в ко- тор ой размещен один конец штока с возможностью осевого перемещения, причем конец штока снабжен ограничителем, а противоположньй конец штока шарнирно соединен со сцепньм устройством Ведомого звена и содержит упор, при этом упругодеформируе- мый элемент размещен на штоке между упором и направляющей, которая свя- за.на кинематически со штоком посредством указателя тяги.

2. Увеличитель по п. 1, отличающийся тем, что указатель тяги выполнен в виде стрелки, закрепленной на втулке, установленной перед упором на штоке, наружная поверхность которой снабжена канавкой, выполненной с возможностью взаимодействия с поводком, жестко соединенным с направляющей, а внутренняя поверхность имеет выступ для взаимо- действия .с винтовой канавкой, выполненной на штоке.

Изобретение относится ктранспор- ту и может быть использовано при транспортировании промышленных сооружений в суперблочном исполнении на объекты волоком в толкающем режиме. Цель изобретения - увеличение тягового КПД в режиме толкания при одновременном упрощении конструкций. Увеличитель с;цепного веса тягача содержит связанное с тягачом дьшшо, шарнирно закрепленное на поворотном устройстве прицепа, силовой цилиндр. размещенный на дышле упругодеформи- руемьй элемент, кронштейн. На кронштейне, установленном на отвале тягача, связанного с силовыми гидроцилиндрами, жестко укреплена в нюк- ней части направляющая, в которой размещен один конец штока с возможностью осевого перемещения. Конец штока снабжен ограничителем, а противоположный конец штока шарнирно соединен со сцепным устройством и содержит упор. Упругодеформнруемый элемент размещен на штоке между упором и направляющей. Направляющая кинематически связана со штоком ;по- средством указателя тяги. Указатель тяги выполнен в виде стрелки, закрепленной на втулке. Втулка установлена перед упором на штоке.Наружная поверхность втулки снабжена канавкой, вьшолненной с возможностью взаимодействия с поводком, жестко соединенным с направляющей. Внутренняя поверхность имеет выступ для взаимодействия с винтовой канавкой, выполненной на штоке. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. (Л L 4;; 00 со

/// /// ////// /// //X / / 7// /// /// //

5 Фиг.

Ь 5

Фиг. 2

Составитель Г.Гавдыбин Редактор И.Горная Техред м.Дидык Корректор М,Васильева

Заказ 6030/20

Тираж 536

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фие,

Вид Б

0

Подписное