Устройство электропитания транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B60M1/14 B60L5/36 

(Л

1 о ч

О5

00

9иг.2

Изобретение относится к электрическому транспорту , а именно к устройствам электропитания транспортных средств, в частности троллейбусов.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 представлен токоприемник в месте разветвления двухфазных питающих троллеев, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, сечение в месте разветвления и по токосъем- ным элементам; на фиг. 3 - разветвление питающих троллеев, вид сверху; на фиг. 4 - схема питания катушки электромагнита узла шагового перевода; на фиг. 5 - схема взаимодействия узла шагового перевода с вертикальной опорной пластиной.

Устройство включает в себя двухфазные питающие троллеи 1, 2, разделенные изолятором 3. В местах разветвления 4 троллеи 2П 1, 2 на ограниченном участке расположены параллельно один другому, причем между ними установлена вертикально опорная пластина 5. С-одним из троллеев взаимодействует токоприемник транспортного средства, содержащий штангу 6, на свободном конце которой на вилке 7 закреплен узел 8 шагового перевода, а внутри установлены с возможностью вращения перекрещивающиеся рычаги 9. На свободных концах рычагов 9

При пигании транспортного cpi:,z, or троллея 1 и необходимости выполнения маневра при подходе к месту разветвления 5 (фиг. 3) водитель включает тумблер ВК1 фиг. 4. При подходе токоприемника к опорной пластине 5 срабатывает конечный выключатель 19, на катушку 15 подается питание и сердечник 17 выдвигается из катущ- ки. В результате защелка 18 входит в зацепление с опорной пластиной 5. При подходе токоприемника к скосу, выполненному на опорной пластине 5, конечный выключатель 19 выключается, обесточивая катущку 15. Сердечник 17 пружиной 16 втягивается в катушку и рычаги 9 токоприемника, поворачиваясь на 90°, переводят последний с троллея 1 на боковой троллей 2. При этом в рабочее состояние переводится другая пара токосъем.ных элементов И, 12.

Формула изобретения 1. Устройство электропитания транспортного средства, содержащее разветвления в виде параллельно расположенных контактных проводов, взаимодействующий с ними .J, токоприемник, включающий штангу, в верхней части которой установлены с возмохсно- стью зраи1,еиия перекрещивающиеся рычаги, на свободных концах которых установлены объединенные между собой электрические токосъемные элементы, а под рычагами по боковым сторонам пазов 10 установлены JQ закреплен узел rxiaroiioro перевода с одного токосъемные элементы 11, 12 в виде щеток с возможностью взаимодействия с соответствующей фазой троллея 1 или 2. Все токосъемные элементы И и, соответственно, 12

контактного провода на другой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство снабжено вертикальной опорной пластиной, располо;че кой з местах разветвления, дополнительными токосъемными

связаны между собой электрически, а рыконтактного провода на другой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство снабжено вертикальной опорной пластиной, располо;че кой з местах разветвления, дополнительными токосъемными

чаги 9 выполнены из изоляционного мате-, 35 элеме ггаыи на свободных концах рычагов, .а

риала.

В нижней части вилки 7 устано1;лен подпружиненный фиксатор 13, взаимодействующий с одним из пазов 10 рычагов 9, через который одновременно осуществляется передача электропитания по проводам 14 к транспортному средству.

Узел 8 щагового перевода токоприемника с одного троллея на другой выполнен в виде катушки 15 электромагнита с подпружиненным пружиной 16 сердечником 17, на конце которого шарнирно установлена защелка 18.

ко 1такткь с провода выполнены в виде дву фазяого троллея, гфи этом узел шагового перевода выполнен в виде катушки электромагнита с подпружиненным сердечником,

Г1 -la одном конце когорого устансзлена заш.ел- ка с возможностью взаиадодействия с опорной пласт.;:ной.

2. Устройство по п. 1, отличаюш,ееся тем, что токоприемник снабжен фиксатором, установленным с возможностью взаимодей 5 ствия с токосъемными элементами одного из рычагов, находящихся в нерабочем состоя нии.

0

П

Устройство работает следующим образом.

При пигании транспортного cpi:,z, or троллея 1 и необходимости выполнения маневра при подходе к месту разветвления (фиг. 3) водитель включает тумблер ВК1 фиг. 4. При подходе токоприемника к опорной пластине 5 срабатывает конечный выключатель 19, на катушку 15 подается питание и сердечник 17 выдвигается из катущ- ки. В результате защелка 18 входит в зацепление с опорной пластиной 5. При подходе токоприемника к скосу, выполненному на опорной пластине 5, конечный выключатель- 19 выключается, обесточивая катущку 15. Сердечник 17 пружиной 16 втягивается в катушку и рычаги 9 токоприемника, поворачиваясь на 90°, переводят последний с троллея 1 на боковой троллей 2. При этом в рабочее состояние переводится другая пара токосъем.ных элементов И, 12.

Формула изобретения 1. Устройство электропитания транспорт ного средства, содержащее разветвления в виде параллельно расположенных контактных проводов, взаимодействующий с ними , токоприемник, включающий штангу, в верхней части которой установлены с возмохсно- стью зраи1,еиия перекрещивающиеся рычаги, на свободных концах которых установлены объединенные между собой электричес5

кие токосъемные элементы, а под рычагами закреплен узел rxiaroiioro перевода с одного

контактного провода на другой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство снабжено вертикальной опорной пластиной, располо;че кой з местах разветвления, дополнительными токосъемными

элеме ггаыи на свободных концах рычагов, .а

ко 1такткь с провода выполнены в виде дву фазяого троллея, гфи этом узел шагового перевода выполнен в виде катушки электромагнита с подпружиненным сердечником,

-la одном конце когорого устансзлена заш.ел- ка с возможностью взаиадодействия с опорной пласт.;:ной.

2. Устройство по п. 1, отличаюш,ееся тем, что токоприемник снабжен фиксатором, установленным с возможностью взаимодействия с токосъемными элементами одного из рычагов, находящихся в нерабочем состоянии.

/

//

Изобретение относится к электрическому транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство вк гючает в себя двухфазные троллеи 1 и 2, расположенные в местах разветвления параллельно один другому, причем между ними установлена опорная плита 5. Токоприемник транспортного средства содержит штангу 6, на вилке 7 которой закреплен узел шагового перевода, а внутри вилки установлены с возможностью враш.ения перекреш.ивающиеся рычаги 9 с фиксатором 13. На рычагах 9 установлены токосъем ные элементы 11 и 12. При необходимости перевода токоприемника с одного троллея на другой защелка шагового перевода, зацепляясь за плиту 5, поворачивает рычаги на 90°. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

j Направление I ддижения

f

14- J

Л

4j

/г

г/eJ

т

/

9tl2.1

Зоий па не В pa

/

Фиг.

15 /7

18 Т

/II

Фиг. 5