Гусеничный движитель Советский патент 1988 года по МПК B62D55/08 

(Л

с

4ib

О

00

U2.J

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к ходовой системе транспортных средств высокой проходимости.

Цель - расширение диапазона регулирования величины опорной поверхности и обеспечение возможности изменения дорожного просвета.

На фиг. 1 изображен гусеничный движитель при поднятом направляющем колесе; на фиг. 2 - то же, при опушенном на- правляющем колесе; на фиг. 3 - вариант выполнения коромысла и балансирной каретки опорных катков; на фиг. 4 - то же, при опущенном направляющем колесе.

Гусеничный движитель содержит на- правляющее колесо 1, установленное на кривошипе 2, шарнирно соединенном с коромыслом 3. Последнее поворотно установлено с помощью оси 4 на раме 5 транспортного средства. Кривошип также соединен с коромыслом механизма 6 непрерывного поджатия направляющего колеса 1 к обводу гусеничной цепи 7, выполненного в виде пружины с натяжным устройством, или гидроцилиндра. На другом плече коромысла установлена балансирная каретка 8 опорных катков. Балансир может быть выполнен жестким или ломающимся, состоящим из двух подпружиненных пружиной 9 и шарнирно соединенных между собой частей 10 и 11. Коромысло дополнительно соединено с рамой опорным элементом 12, в частности пружиной со встроенным в нее винтовым механизмом, обеспечивающим регулировку опорного элемента, или гидроцилиндром.

5 5 0

0

Конец коромысла 3 может быть выполнен в виде гидроцилиндра 13, на щтоке которого на жестко закрепл енной оси установлено направляющее колесо 1.

Гусеничный движитель работает следующим образом.

При нагружении транспортного средства, например пачкой деревьев, рама 5 проседает, сжимая при этом пружину опорного элемента 12. Таким образом, под действием груза коромысло 3 и соединенный с ним кривошип 2 с направляющим колесом 1 поворачиваются вокруг оси 4 против часовой стрелки и опускают направляющее колесо, обеспечивая увеличение опорной поверхности гусеничного движителя.

Формула изобретения

1.Гусеничный движитель, содержащий гусеничную цепь и направляющее колесо с натяжным устройством, взаимодействующие посредством коромысла с балансирной кареткой опорных катков, отличающийся тем, что, с целью расщирения диапазона регулирования величины опорной поверхности и обеспечения возможности изменения дорожного просвета, направляющее колесо установлено на кривощипе, соединенном щарнир- но с концом коромысла и с натяжным устройством, или на штоке гидроцилиндра натяжного устройства, корпус которого выполнен за одно целое с коромыслом, при этом коромысло шарнирно связано с рамой через опорный элемент.

2.Движитель по п. 1, отличающийся тем, что опорный элемент, связывающий коромысло с рамой, выполнен регулируемым.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, расширяет диапазон регулирования величины онорной поверхности и обеспечивает возможность изменения дорожного просвета. Направляющее колесо 1 установлено на кривошипе, шарнирно закрепленном на плече коромысла 3 и соединенном с механизмом непрерывного поджа- тия направляюш,его колеса к обводу гусеничной цепи, выполненным в виде пружины с натяжным устройством, а на другом плече коромысла установлена балансирная каретка опорных катков. Соединения направляю- ш,его колеса и балансирной каретки опорных катков поворотно закреплены на раме транспортного средства коромыслом. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Фиг.7

Фиг.,2

Фаг.