Сцепной замок для автоматических сцепных устройств кильватерных составов судов речного плавания Советский патент 1962 года по МПК B63B21/56 

Известны сцепные замки автоматических сцепных устройств кильватерных составов судов речного плавания с носовыми упорами, выполненные в виде симметричных клешней, замыкаемых подпружиненным клином, и снабженные подвеской с продольными амортизаторами.

Описываемое устройство отличается от известных конструкцией подвески, представляющей собой два ввинченных в корпус замка штока, взаимодействуюших с амортизаторами. Хвостовики штоков соединены тягой и снабжены трешютками для регулирования вылета стрелы посредством поворота штоков.

В описываемом замке подвеска и механизм регулирования вылета стрелы более просты по конструкции.

На чертеже показана схема сцепного замка в двух проекциях.

На корме баржи в диаметральной плоскости укреплены сцепной рельс / и упорная горизонтальная балка 2. На носу толкача (или баржи) укреплены два вертикальных упора 3 и носовая балка 4 с вырезом для размещения сцепного рельса /. В корпусе 5 на осях шарнирно укреплены клешни 6, между кулачковыми плечами которых может перемещаться запорный клин 7. Рычаги клешней соедине ;ы с траверзой запорного клина 7 пружинами 8, стремящимися сблизить клешни и запорный клин. Штоки 9 установлены в подщипниках 10 и 11 и при помощи резьбы соединены с резьбовыми втулками корпуса 5. В корпусе подшипника // установлены а.мортизаторы 12 из тарельчатых пружин. Для возмол ности одновременного вращения штоков 9 при регулировке положения за.мка на задние их концы насажены трещотки 13, связанные между собой тягой 14.

Сцепка судов осуществляется aвтo aтичecки силой налсатия толкачом на корму баржи. Расцепка осуществляется при выведении запорного клина 7 из зацепления с плечами клещней.