Гидропривод землеройно-транспортной машины Советский патент 1989 года по МПК E02F9/22 

Изобретение относится к земле- ройно-транспортным машинам и повьша- ет производительность машины за счет автоматического блокирования аморти- гидроцилиндров на рабочих скоростях ее движения. Гидропривод машины содержит амортизирующие гидроцилиндры (ГЦ) 1 и ГЦ 3 подъема ковша, источник электропитания 17 и замыкакг- щие э leктpoкoнтaкты (ЭК) 14 и 16. С поршневыми полостями ГЦ 1 через последовательно подключенные запорные гидроэлементы 5 и 6 сообщены с гидроаккумуляторами 9 и 0 с разным давлением зарядки. К штоковым полостями ГЦ 3 подключен датчик давления 13, его выход механически связан с ЭК 4. Последовательно к источнику электропитания 7 и к электролишш 18 на участке между управляющими злектро- магнитами 7 и 8 подключен ЭК 16. На транспортных скоростях машины с ЭК 16 взаимодействует датчик скорости (ДС) 15. Последний выполнен из центробежного регулятора скорости 19 и двуплечего подпружиненного рычага 20. О.дин конец рычага 20 связан с выходом центробежного регулятора скорости 19, а другой его конец - с ЭК 16. При транспортном движении машины ДС 15 подает сигнал на замыкание ЭК 16 и в зависимости от нагру- женности ковша датчик давления пода- . ет сигнал на замыкание зии размыка- ние ЭК 14. Полости ГЦ I соединяются с гидроаккумуляторами 9 или 10. На рабочей tKopocTH движения по сигналу от ДС 15 размыкается ЭК 16 и ГЦ I блокируются запорным гидроэлементом 5. Это позволяет исключить самопроизвольные перемещения ковша и сократить затраты времени на коррекцию положения ковша. 1 з.п. ф-лы, I ил. с S (Л ел 01