Самосвальный кузов транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B60P1/26 

/:/У 77/ XXX / // //А //У /Х/

л i и

фигЛ

Oi ibo

фигЛ

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к кузовам грузовых транспортных средств пре дназначенных преимущественно для перевозки горной массы.

Цель изобретения - повьшение производительности перевозок путем увеличения кузова.

На фиг.1 изображено транспортное средство при транспортном положении кузова; на фиг,2 - то же, при разгрузке; на фиг.З - узел I на фиг.1, на фиг.4 - задний борт самосвального кузова; на фиг.5 - сечение А-А на фиг.А; на фиг.6 - сечение Б-Б на фиг. 4.

Самосвальный кузов транспортного средства содержит основание 1, шар- нирно связанное с гидроцилиндром 2 подъема кузова, закрепленные на основании 1 передний 3 и боковые А борта, криволинейные стойки 5 и задний борт 6. В стойках 5 и на основании 1 выполнены направляющие 7, Задний борт 6 образован шарнирно связанными между собой поперечными секциями, выполненными в виде труб 8 с расположенными в шахматном порядке отбортовками 9, которые охватывают установленные между труб 8 оси 10. На концах осей 10 смонтированы ролики 11, установленные в направляющих 7. Нижняя секция заднего борта 6 связана пружиной 12 с закрепленным на основании 1 ynopo i 13. Кроме того, указанная секция соединена с рамой 14 тросом 15, которьй размещен внутри пружины 12, последовательно запасован в блоки 16 и 17, закрепленные соответственно на основании 1 и раме 14, а его свободньш конец жестко связан с основанием 1 кузова. В верхней части направляющих 7 закреплены упоры 18.

Устройство работает следующим образом.

В транспортном положении кузова задний борт 6 расположен в направляющих 7 криволинейной стойки 5,

перекрывая задний проем кузова. При разгрузке кузова он наклоняется гид- роцилиндром 2, трос 15 натягивается и задний борт 6, преодолевая сопротивление пружины 12, перемещается в прямолинейную часть направляющих 7 до полного открытия заднего проема кузова. После этого кузов опорожня- 0 ется. При опускании кузова задний борт 6 под действием пружины 12 возвращается в исходное положение до взаимодействия с упорами 18.

5Формула изобретения

1.Самосвальньш кузов транспортного средства, содержащий закрепленные на основании передний и боковые

0 борта, стойки, в кЬторык вьшолнены основные направляющие, и размещенный в них с возможностью перемещения задний борт, кинематически связанный с рамой транспортного средства,;

5 отличающийся тем, что, с целью повышения производительности перевозок путем увеличения емкости кузова, на основании смонтированы дополнительные направляющие, стойки

0 выполнены криволинейными, а указанные направляющие сопряжены с доггол- нительными, при зтом задний борт образован из щарнирно связанных между собой поперечных секций, подпружинен относительно основания и соединен с рамой трособлочной системой,

2.Самосвальный кузов по п. 1, о тлич ающий с я тем, что секция заднего борта выполнена в виде труб с отбортовками, расположенными в шахматном порядке, между трубами размещены оси, а шарнирное сочленение секций образовано отбортовками труб, охватывающими указанные оси, при этом. на. концах осей закреплены ролики, которые установлены в направляющих.

3.Самосвальный кузов по п.1, отличающийся тем, что в верхней части направляющих закреплены упоры.

5

0

5

0

Изобретение относится к транспортному машиностроению , в частности, к кузовам грузовых транспортных средств. Цель - повышение производительности перевозок путем увеличения емкости кузова. Самосвальный кузов транспортного средства содержит основание 1, шарнирно связанное с гидроцилиндром 2 подъема кузова, закрепленные на основании 1 передний 3 и боковые 4 борта, криволинейные стойки 5 и задний борт 6. В стойках 5 и на основании 1 кузова выполнены направляющие, а задний борт 6 образован из шарнирно связанных между собой поперечных секций и установлен с возможностью перемещения в указанных направляющих. Нижняя секция заднего борта 6 связана с основанием 1 пружиной 12 и соединена с рамой 14 тросом 15, который последовательно запасован в блоки 16 и 17, закрепленные соответственно на основании 1 и раме 14, а его свободный конец жестко связан с основанием 1 кузова. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.

/ /////Л///////// // / / /////////Л////////////

фие.1

Сриг.З

т

Д -А

(pudft