Автопоезд для перевозки контейнеров Советский патент 1989 года по МПК B60P1/02 B60P7/13 

СП

V

Фиг.1

31504

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию и предназначается для использования при перестановке и транспортировке кон- тейнеров с проездом через низкие въезды в грузойые помещения судов и складыо

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных возможностей,

На фиГо схематично изображен автопоезд, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А На фиг.2; на фиг„4 - разрез Б-Б на фиго2; на фиг. 5 - разрез В-В на Фиг.2.

Автопоезд содержит тягач 1 и полуприцеп 2 с -образной в плане замкнутой рамой о Полуприцеп опирается передней частью на подъемное опорно- сцепное устройство тягача и задней - на два колеса 3, по одному с каждой его стороны, соединенные с рамой поворотными рычагами А для подъема ее задней части По четырем углам -об- разной рамы располагаются жестко закрепленные ловители. В средней части рамы - откидьгоающиеся ловители 6о Установка полуприцепа на контейнер облегчается наличием на Q-образной раме боковых и торцовых направляющих скосов 7, Откидьтание ловителей 6 используется для настройки полупериода на размер перегружаемых контейнеров о Внутри балок рамы в зоне ловителей установлены замки 8.

Привод перемещения и фиксации замков гидравлический и осуществляется с помощью гидроцилиндров 9.

Автопоезд работает следующим об- разом.

При наезде на контейнер он движется задом При этом задняя часть полуприцепа приподнимается на поворотных рычагах 4, а передняя - опор- но-сцепным устройством тягача.При этом D Образная рама полуприцепа располагается горизонтально или с уклоном в сторону тягача, так как только задняя поперечная балка полу- прицепа должна быть приподнята над

контейнером о Движения поворотных рычагов и опорно-сцепного устройства тягача могут выполняться независимо, что необходимо для движения автопоезда по сопрягающимся горизонтальным и наклонным низким коридорам, например на судах-ролкерах

После установки автопоезда над контейнером производится опускание и установка рамы ловителями на контейнер При этом уменьшается высота установки опорно-сцепного устройства и опускается задняя часть рамы путем поворота рычагов 4 о После полной установки рамы на контейнер выполняется фиксация замками 8, подъем полуприцепа в транспортное положение, передвижение автопоезда,установка контейнера, отсоединение и подъем полуприцепа и, наконец, передвижение автопоезда к следующему контейнеру.

Если длина перегружаемых контейнеров изменяется, то настройка полуприцепа на требуемый размер производится путем откидывания, либо установки ловителей 6 в соответствующие положения,,

Формула изобретения

Автопоезд для перевозки контейнеров, преимущественно крупнотоннажных, содержащий тягач, полуприцеп, рама которого установлена с возможностью вертикального перемещения и оборудована замками для контейнеров, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных возможностей, рама полуприцепа выполнена D -образной в плане и оборудована ловителями, закрепленными по, ее углам жестко, а в средней части продольных балок - щарнирно с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости под продольные балки, при этом замки размещены в балках рамы в зонах размещения ловителей и установлены с возможностью горизонтального перемещения

Т

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и предназначается для использования при перестановке и транспортировке контейнеров с проездом через низкие въезды и грузовые помещения судов и склады. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных возможностей.Автопоезд для перевозки крупнотоннажных контейнеров содержит тягач с механизмом подъема и связанный с ним полуприцеп, рама которого снабжена подъемными колесами, установленными на поворотных рычагах, расположенными в задней части рамы. Рама выполнена О - образной формы и снабжена по четырем углам ловителями. В балках рамы размещены замки горизонтального перемещения с помощью гидроцилиндров. В средней части рамы также установлены замки и откидывающиеся ловители. 5 ил.

г

А

Фие.г

6-6

5 S

/

X

ism 1 X . i-1

лцуцум

Фиг.ч