Шлюпочное устройство Советский патент 1989 года по МПК B63B23/02 

Изобретение относится к судостроению, а именно к шлюпочным устройствам, в частности для морских буровых платформ.

Цель изобретения - повышение безопасности спуска.

На фиго изображено предлагаемое устройство, общий вид; на - узел I на фиг.1; на - узел II на фиг.1.

Шлюпочное устройство содержит забортную стрелу 1, закрепленную кон- сольно на буровой платформе 2, разъемный замок подвески шлюпки 3, стопорный механизм, а также основной трос 4 и дополнительный трос 5, Стопорный механизм содержит управляющий двуплечий рычаг 6, шарнирно связанный в своей средней части с забортной стрелой 1, а также управляемый рычаг 7, шарнирно связанный одним своим концом с забортной стрелой 1 н установленный с возможностью взаимодействия своим вторым концом с одним из плеч управляющего рычага 6„ Основной трос 4 одним своим концом закреплен на обухе 8, размещенном на корпусе шлюпки 3 на одной оси с цеи- тром масс последней, запасован через нок забортной стрелы 2 и вторым своим концом связан с возможностью разъема с управляемым рычагом 7.

Дополнительньй трос 5 одним своим концом-связан с обухом 9, установленным в кормовой части корпуса шлюпки 3, а вторым - связан с воз:л

можиостью разъема со свободным плечом управляющего двуплечего рычага 6, причем длина троса 5 выполнена такой, что он может воздействовать на рычаг 6 при прохождении шлюпки 3 под ноком забортной стрелы 2, когда основной трос 4 будет вертикальным. Разъемньв1 замок подвески шлюпки Iсодержит штырь Ю, закрепленный одни концом у корня забортной стрелы 1, имеющий на свободном конце проушину, а также втулку 11 и кронштейн 12 с ходовым винтом 13, установленные на корпусе шлюпки 3, причем при подвес- ке шлюпки свободный конец штыря 10 свободно входит во втулку 11, а в ег проушину вводится ходовой винт 13„

Устройство работает следующим образом.

После посадки людей в шлюпку 3 ходовой винт 13 выводят из проушины штыря 10, после чего шлюпка 3 начинает падать вниз, удерживаемая основным тросом 4. При проходе шлюпки 3 под ноком забортной стрелы 1 дополнительный трос 5 натягивается и поворачивает управляющий двуплечий рычаг 6, после чего отсоединяется от него. При повороте управляющего ры- чага 6 освобождается управляемый рычаг 7, в результате чего освобождается основной трос 4 и шлюпка 3 опускается на воду, отходя по инерции от буровой платформы

2 /7

Формула изобретения

Шлюпочное устройство, преимущественно буровой платформы, содержащее забортную стрелу с основным тросом, связанным одним концом с корпусом шлюпки в точке, расположенной иа 9Д ной вертикальной оси с центром масс шлюпки, и дополнительным тросом, связанным с корпусом шлюпки, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения безопасности спуска, оно снабжено разъемным замком подвески шлюпки, установленным у корня забортной стрелы, и стопорным механизмом с управляющим двуплечим рычагом, шар- иирно связанным в своей средней части с забортной стрелой, и управляемым рычагом, шарнирно связанным одним своим концом с з абортной стрелой и установленным с возможностью взаимодействия вторым концом с одним из плеч управляющего рычага,при этом основной трос запасован через забортной стрелы и связан вторым своим концом с возможностью разъема с управляемым рычагом стопорного механизма, а дополнительный трос связан втор)ым своим концом с возможностью разъема со свободным плечом управляющего двуплечего рычага, при этом узел крепления конца этого троса к корпусу шлюпки расположен в кормовой части последней „

Изобретение относится к области судостроения, а именно к шлюпочным устройствам, в частности для морских буровых платформ. Цель изобретения - повышение безопасности спуска. Шлюпочное устройство содержит заборную стрелу 1, закрепленную на буровой платформе 3, разъемный замок подвески шлюпки 3, стопорный механизм, а также основной трос 4 и дополнительный трос 5. Основной трос запасован через нок заборной стрелы 1 и одним концом связан со шлюпкой, а другим с возможностью разъема - с управляемым рычагом стопорного механизма. Дополнительный трос одним концом связан с возможностью разъема с управляющим рычагом стопорного механизма, а другим - с корпусом шлюпки. После открытия разъемного замка подвески шлюпки 3 последняя падает вниз, удерживаемая основным тросом 4. При проходе шлюпки под ноком забортной стрелы 1 дополнительный трос 5 воздействует на стопорный механизм и освобождает основной трос 4, в результате чего шлюпка 3 опускается на воду, отходит по инерции от буровой платформы. 3 ил.

сриг. 1

10

иг.2

Редактор Г.Волкова

Составитель И.Терехов

Техред Л.Сердюкова Корректор И.Муска

Заказ 6710/21

Тираж 373

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

--- - - --- г

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Фаг.$

Подписное