ГРАВИТАЦИОННАЯ ШЛЮПБАЛКА Советский патент 1970 года по МПК B63B23/04 

Изобретение относится к области судостроения, в частности к гравитационным шлюнбалкам.

Известны гравитационные шлюпбалки, включающие в себя станину, на которой смонтирована стрела с подвеской и упором подвески, стопор крепления стрелы по-походному и двухбарабанную шлюпочную лебедку.

Однако эта шлюпбалка обладает недостаточной безопасностью при проведении спасательных операций из-за загромождения прохода в шлюпку приводным валом, соединяющим барабаны, значительными габаритами и весом, а также повышенной мощпостью из-за значительных потерь в механизме привода лебедки и вала.

Целью изобретения является повышение безопасности спасательных операций, уменьшение веса и габаритов шлюпбалки и повышение эффективности работы привода шлюпочной лебедки.

Это достигается тем, что шлюпочная лебедка смонтирована на стреле и выполнена с дифференциальным редуктором, кинематически связанным с барабанами лебедки, из которых один барабан связан с подвеской грузовым тросом, а другой барабан соединен с водилом дифференциала, и запасованным на нем тяговым тросом заваливания стрелы, соединенным СО станиной шлюпбалки.

На фиг. 1 изображена предлагаемая шлюпбалка в положении по-походному и крайнем вываленном положении, вид сбоку; на фиг. 2- кинематическая схема шлюпочной лебедки.

Шлюпбалка состоит из стрелы 1, станины 2, подвески 3, упора 4 подвески, стопора 5 крепления стрелы по-ноходному, стопора 6 найтова. В стрелу 1 вмонтпровапа шлюпочная лебедка 7, на которой консольно расположены грузовой барабан 8 и тяговый барабан 9. Грузовой барабан 8 соединен с центральным колесом 10 дифференциала 11, а тяговый барабан 9 связан с водилом 12. Другое центральное колесо 13 жестко соединено с колесом 14 последней ступени зубчатого редуктора 15. Трос 16 с грззового барабана 8 идет на шкивы 17 в голове стрелы / и подвеску 3, а коренной конец 18 крепится на стреле 1. Трос 19 с

тягового барабана 9 идет на шкив 20, расположенный в голове станины 2, и закрепляется на стреле 1.

При растормаживании шлюпочной лебедки 7 стрела / под действием собственного веса и веса шлюпки начнет вываливаться. В это время трос 19 разматывается с тягового барабана 9, а подвеска 3 находится на роге 21 стрелы /. При вываливании стрелы 1 подвеска 3 сходит с рога 21, и по окончании вываливания

происходит спуск шлюпки под действием собственного веса. При этом трос 16 сматывается с грузового барабана 8 п проходит через шкивы 17 в голове стрелы 1 и блоки подвески 3.

Во время иодъема шлюпки па борт судия трос 16 наматывается на грузовой барабан 8, на котором развивается момент MI, меньший момента М- па тяговом барабане 9, необходимого для заваливания стрелы /. При подходе подвески 3 к упору 4 момент М на грузовом барабане 8 станет расти, и при величине встзпит в работу тяговый барабан 9 заваливания стрелы. При этом центральное колесо 10 дифференциала 11 затормозится, а водило 12, связанное с тяговым барабаном 9, будет передавать крутяш,ий момент на заваливание.

Предмет изобретения Гравитационная шлюпбалка, включающая в себя станину, на которой смонтироваиа стрела с подвеской и упором подвески, стопор крепления стрелы но-иоходиому и двухбарабанную шлюпочную лебедку, отличающаяся тем, что, с целью повышения безоиасности спасательных операций, уменьшения веса и габаритов шлюпбалки и повышенпя эффективности привода шлюночной лебедки, последняя смонтирована на стреле и выполнена с дифференциальным редуктором, кинематически связаниым с барабанами лебедки, из которых один барабан связан с подвеской грузовым тросом, а другой барабан соединен с водилом диф|ференциала, и запасованным на нем тяговым тросом заваливания стрелы, соединенным со станиной шлюпбалки.

иг.2