Устройство для вентиляции и отопления кабины транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B60H1/00 

(Л

ел

со

;о ел

но uipo- iibix машин, Ile.ib и:«)бретения у liiKiiiuMuie к()нгт|) Kiutn прн.вода ;ик лонок и ппиьин нис ei o надежности. Устройство содержи венги,1ято) 1, )адиат()р 2, коробча- riiiii блок 4 смесите.;ьиоГ| камеры, В б.юке уст а И()и. 1сна шс.юнка 5 с иротиноио. южно расио.1ож1ЧИП) . юпастями и оси час.чонок . и Н, В Г1ОК()ВЫ, 1, теика, блока И1)И1(). ;не- И1)1 ипк рсшя с Б. юк ((. laii- iU .MM ,ч диняс гея 1 вен1и.1ятор 1. радиатору 2. дефлекторам 9 обдува ветрового стекла, , центральному дефлектору 7, боковым дефлекторам об дува стекол дверей, возду.ховодам И и 12 подачи возду- ха к но1 ам водителя и пассажиров. Устройство 11о;шоляет в начальный момент после включения отоните.чя подать теплый воз- ду.х только в ноги водителя и задних пассажиров или одновременно подать смесь теплого и .холодного воздуха на стекла кабины. 3 ил.

Изобретение относится к отоплению, вентиляции, кондиционированию воздуха в кабинах транспортных средств и может быть использовано в кабинах легковых, грузовых автомобилей, тракторов, строительно-дорожных машин. Цель изобретения - упрощение конструкции привода заслонок и повышение его надежности. Устройство содержит вентилятор 1, радиатор 2, коробчатый блок 4 смесительной камеры. В блоке установлена заслонка 5 с противоположно расположенными лопастями и оси заслонок 3 и 6. В боковых стенках блока выполнены отверстия с фланцами. Блок фланцами присоединяется к вентилятору 1, радиатору 2, дефлекторам 9 обдува ветрового стекла, центральному дефлектору 7, боковым дефлекторам обдува стекол дверей, воздуховодам 11 и 12 подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. Устройство позволяет в начальный момент после включения отопителя подать теплый воздух только в ноги водителя и задних пассажиров или одновременно подать смесь теплого и холодного воздуха на стекла кабины. 3 ил.

1 ,«)Г||1етение относи гея к об.тасти вентиляции, отопления и кондиционирования BO:I- ,, прс м му ицчччк нио и кабинах транспорт- нь ч сре.чств. и можег быгь исио, 1ьзовано и кабинах ,1егковых и рузовых авт;)мо- I liLicii, ракгорон, cTjioHTc,п но-дорожных ма1U . 11, и (обретения yHjiomenne конструкции нривола шслонок и повышение надежности

11а фиг 1 iioKaiafio устройство и ио/ю- жсн| е sac. юмок в чо. юдиый церио, 1 i o,i.a, oouu ii iui,i; па фиг, 2 то же, в Teii, iijiii )л гпли (нсн гп,1яцня кабины); па фиг. об.юк смесите,тьной камеры, обninii пил,

N с rpoiu ко соле 1ЖИ1 вснти, 1ят(,|р I, уста- мок. ,; па нычоле n;i вентилятора ралиа- гор 2 fill iiiiri е. 1Я, iionopo i пук) :1ас,1онку .} К рс i 1а:;иа гором и )бчатый б. пж 4 смеси 1 iM i.iioii камеры. Во внут|)еине11 ио- Чч ги блока CT; .Hoii,ic:ia (ас. юнка 5 с проти- liciio I .i.-Kiio paciio. KbKi-ii чыми ,1О |асгямп и пси (лс.шпки I) перс, li::/и.ным ;uMf). ieKTO- ром 7 ; кимонки ,Ч nL pe.i, ра.шатором и (;рио| 1,|х 1-геи:ках б.юка На иа;п К11ой по- IU рчно(Л п б.юка 4 ра ме1цецы ф.1анц| 1, а в боковых С14 пкач б.юка Bbmo.iHeiUii о|-всрстия. Ь.юк 4 флаи;1ами сое.чи 1яется с вен1и.1ято- ;u)i I, с но (лухоио, 8 к дефлс К горам 9 оодхиа ik ipoBoio cTeK, ia, с воздуховодом 1П :; биковым ,u i(. U Ki o})aM обдува CII-KO.I, две- pri i, с 110 л XOHO,UIN: к 1ил1тра,(). деф,1ек- 1ор 7 и с воч, г човода ми 11 и 12 подачи И1) cDoi Be |стиенпо в н()1Л1 ад1П1х иас- сажпров п и. iiorii иол,ите, 1Я и пе сдш - : I, iai, a жи |ia

lla ф|И Л iM aiaii ирпмер tUiiiio.тения блока I, мсл П Г1 -, ;i,noii камеры. О Версгия io is ВпИП). в с Ч пках блока по периме; - р i ,. 1 ы сое.чинения 6.;( с во(- ,1 ховодамп па о1Нсрс1ияч upuftapeHb (jt. ian- iii.i N4 n,n-H 01 приво,1а. расио.южеш .ого и iienocpr.u : BCHfioii б. niiocTn к воине, ihi, пе- ii iaioic /i к -lai,. юпка : , .i и ь пере-; ni)i- пчп 211 22

N I : РОИ г I во раб(,1 гаеч с, le.iyionui обра

В чо, 10 периол ri;,;;i iai,, юпкой прп г,р|,|па(Л / ичоч li цептра, 11,ньц1 деф .чекгор 7.

а заслонка 3 становится в положение, соответствующее определенному режиму работы отопнге,1я, На 1ример. при прогреве кабины она становится в положение, при котором псрекрг,1вается кана, подачи холодного воз- ду,ха. Зас.юнка 5 может устанавливаться в разные 1И),южения. При прогреве кабины она становится в положение, при котором теплый возду.х подается только на стекло вегроно Ч) окна и в ноги водителя. При отсутствии запотевания ветрового окна зас,1онка 5 ставится в положение, при- ко- чо)ом iccb ге1, п,1Й воздух подается в ноги водите 1Я и к задним пассажирам.

Имеется пг,л()жение заслонки, когда теплый воздух в бо.пыней массе подается только на еч 1овое стекло и стекла дверей и т. д,

В тец,чый пе)иод года заслонка 3 перекрывает вход в радиатор 2, а заслонка 6 открывает выход воздуха к центральному деф,чектору 7, при эюм заслонка 5 ста- ВИ1СЯ i ио,1ожение, при которо.м образуется прямо1( Kaiia,:i нро.хода воздуха от вентиля- к цент)а, 1Ь)и)му де(})лектору и дефлек- то()ам стеко,.

Формула изобретения

5

ст)ойсгво для вентиляции и отопления Кабины тоапспортного средства, содержащее ненти,1и гор, сообщенный с каналами подачи, ()х, 1ажде 1но1Ч) п тсп,чо1 о воздуха, радиатор 1;го11И еля, установленный в канале Подачи теп, воздуха, смесите.чьную камеру, воздухово,чы, соединяющие с.месительную камер с леф,1ект()рами обдува ног води- 1СЛЯ и пассажиров, обдува ветрового стекла

„ и стекол дне|Ч й кабины и с централь- деф. нкгором, )Г11ую заслонку с ()С1,К) цели ра, 1ьным дефлектором и пово- р;)1пые ,5асл1-)нкч смесительной камеры и перед 5)Д11,-, гором, отличающееся тем, что, с не ibK; хирощения конструкции привода

5 зас.юиок и повьииения его надежности, смесите. ||)Нач каме;5а вьшо.шсна в виде отдельного KoiiDOMaroro блока, а его заслонка -- с мр./ ,() расположенными лопастями, причем оси поворотных заслонок перед центральным дефлектором и перед радиатором закреплены в торцовых стенках блока,

а в его боковых стенках выполнены отверстия с фланцами для соединения блока с воздуховодами и вентилятором.

Фие.2

21

1819

Фиг