Устройство для транспортирования грузовых автомобилей Советский патент 1989 года по МПК B60D1/14 

Из 5бретение относи . гя к автомобилестроению р час-у-ностн к устройствам для TpriHCiK.pi ирования гпуз . ных автомобилей с а R то .м об и 1 j н h.i X 3 э вод (.) и.

На фиг изображено устройство, анов.- 4K f и. б ксируЮ1.ием и букси- руемо.м ав7 П .;пбиля.х; па фиг. 2 - то же, вил срерху: на фиг. 3устройство,

внд 1., к,ку: на фиг. 4 сечение А- А на фиг 3 ic -4i HHi; устройства по шаровому шарниру

Устройств;; дли тра нспортирования грузовых твтпмобилей содержит верхнюю плиту I, закро Ч. на буксир с.мом ()би, 1е, а тнкжр и.мркирно соединенную с 1юмоп1ью оси 2 ,. н;;жней плитой 3, закрепленной КЗ I lyKC r .) .M г1то%1ог)и ;. Верхняя плита (.е11Л( на к пср1дни.м концам лжжерон; . 4 .yK . iTjVij.Moro автомобиля . ;; (айка-.п S. Верхняя 1 и (яя р.лщ .ы ;;.: .. робчатую форму

и соединены между сооон с по.мошью оси 2.

Нижняя плита 3 устройства прикреплена к стенкам задних концов лонжеронов 7 буксируюп1его автомоби,тя болта.ми 8 с гайками 9. Нижняя п. жта 3 в средней части жестко снабжена опорной втулкой 10 и наклонным крошнтейном II, на верхней поверхности которсло выполнен же,1об 12, а в верхнюю часть опорной втулки 10 запрессована вогнутая сферическая П1айба 13.

При утом верхняя плита I в средней части ( набжена консолью 14, на конце которой запрессованы две полные выпуклые сферические шайбы 15, образующие два шаровых С1ммента, имеюии1Х общий центр радичсов R. и контактирующие в нижней части с ВОГНУТОЙ сферической шайбой 13 втулки И), а в верхней части с той сферической шайбой 16. запрессовансл

со to

со |С

00

ной в верхнюю часть оси 2, снабженной рукояткой 17 и имеющей на конце резьбу 18, на которой установлены гайка 19 и контргайка 20.

Данное устройство предназначено для установки на раму автомобилей семейства «КАМАЗ, где задние концы лонжеронов имеют технологические отверстия, в которые входят болты 8.

Устройство работает следующим образом.

Сферические поверхности перед сцепкой смазывают консистентной смазкой. Гайку 19 затягивают на оси. Верхнюю и нижнюю плиты I и 3 крепят соответственно к буксируемому и буксирующему автомобилям. Буксируемый автомобиль поднимают за буксирные крюки, а буксирующий автомобиль подают назад так, чтобы ща- ровой конец консоли 14 разместился над щайбой 13. Буксируемый автомобиль опускают. При этом нижняя сферическая шайба 15 консоли 14 устанавливается в гнездо вогнутой сферической иайбы 13. Рукояткой 17 опускают ось 2 в отверстие втулки 10. Ось 2 закрепляют гайкой 19 и контргайкой 20. Зазор а между осью 2 и выпуклыми сферическими шайба.ми 15 консоли 14 обеспечивает поворот плиты 1 относительно трех взаимно перпендикулярных осей, проходящих через центр радиусов шаровых сегментов.

При расцепке автомобилей отворачивают контргайку 20 и гайку (9. Выжимают ось 2. Устанавливают упорные башмаки 21 под задние колеса очксируемого автомобиля. Автомобиль медленно трогают с места. При этом шаровой конец консоли 14 выходит из гнезда вогнутой шайбы 13 и скользит вниз по опорной вогнутой поверхности желоба 12. При сходе шарового конца консоли 14 с кронштейна 11 и касания колесами буксируемого автомобиля землн расцепка заканчивается. Плиты 1 и 3 снимают с автомобилей.

Формула изобретения

Устройство для транспортирования грузовых автомобилей, содержащее верхнюю плиту, снабженную консолью со сферической головкой, закрепленную на буксируемом автомобиле и шарннрно соединенную с нижней плитой, выполненной со сферически вогнутым гнездом и снабженной наклонным кронш теином, на верхней поверхности которого выполнен желоб, отличающееся тек1, что с целью повышения безопасности экгплуа тации, надежности и иолговечности уст ройства, нижняя ;-;.ита снабжена опор ной втулкой, в верхней части которой расположена вогнутая сферическая щайба, при этом сферическая головка консоли имеет сквозное отверстие и состоит из двух выпуклых сферических шайб, выполненных с возможностью взаимодействия в нижней части с вогнут.. м сферической шайбой втулки, а в верхней части - с вогну той сферическом пайбой, расположенной на верхней части оси, на которой закреплена рукоятка

Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для транспортирования грузовых автомобилей. Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации, надежности и долговечности устройства. Устройство для транспортирования грузовых автомобилей содержит верхнюю плиту, снабженную консолью со сферической головкой, закрепленную на буксируемом автомобиле и шарнирно соединенную с нижней плитой, имеющей сферическое вогнутое гнездо и наклонный кронштейн, на верхней поверхности которого выполнен желоб. Нижняя плита снабжена опорной втулкой, в верхней части которой помещена вогнутая сферическая шайба. Сферическая головка консоли имеет сквозное отверстие и состоит из двух выпуклых сферических шайб, выполненных с возможностью взаимодействия в нижней части с вогнутой сферической шайбой втулки, а в верхней части- с вогнутой сферической шайбой, расположенной на верхней части оси, на которой закреплена рукоятка. 4 ил.

т

Фиг.г

п

фиг.З

79,

„

Ст.

L

Фие.

Л

18