Способ транспортирования плавучего дока Советский патент 1989 года по МПК B63C1/02 

/

СД

Од

to

4;i

09

Изобретение относится к судостроению и позволяет облегчить буксировку плавучего дока в узкостях фарватора путем уменьшения его ширины в транспортном положении. Док разделяют по диаметральной плоскости на две равновеликие L-образные части 6 и 7, которые балластируют. Часть 7 при этом разворачивают на 180°, после чего топ-палубу башни каждой части скрепляют со стапель-палубой другой части. 4 ил.

«г

Х/Х

7777

77/7

Фиг. Ц

Изобретение относится к судостро- нию,. а именно к транспортированию |1лавучих доков.

Цель изобретения - облегчение буксировки дока в узкостях фарватера 1утем уменьшения ширины дока в транс- :1ортном положении.

На фиг. 1 изображен плавучий после разделения его в продольном направлении, вид с торца; ;яа фиг.2 - то же, после разворота одной части на ,180 в горизонтальной 1ЛОСКОСТИ и балластирование обеих частей; на фиг.З - то же, после скре- лления частей; на фиг,4 - плавучий док в транспортном положении.

Плавучий док, содержащий башни 1 и 2 с топ-палубами соответственно 3 и 4 и понтон 5, разделяют по диаметральной плоскости нэ две равнове- пикие L-образные части 6 и 7 с участками стапель-палубы соответственно 3 и 9. Части 6 и 7 балластируют, часть 7 при этом разворачивают относительно продольной оси на 180 и, рьщерживая одинаковые крен и диффе- Ьент обеих частей, совмещают топ- Ьалубу 3 башни 1 со стапель-палу- |боЙ 9 части 7 и соединяют их, например, посредством сварки. Произ- йодят добалластировку частей 6 и 7

и соединяют топ-палубу 4 башни 2 со стапель-палубой 8 части 6. Плавучий док при)зеден в транспортное положение.

Минимальная ширина, достигаемая при разделении плавучего дока на две части, облегчает его буксировку при проводке через узкости фарватера,

Формула изобретения

Способ транспортирования плавучего дока, содержащего понтон и башни, вклгочаювшй разделение дока в продольном направлении на две L-образные части, их балластирование, взаимную ориентацию, соединение частей между собой в транспортное положение, их до- балластирование и последующую буксировку, отличающийся тем, что, с целью облегчения буксировки в узкостях фарватера путем уменьшения ширины дока в транспортном положении, док разделяют в диаметральной плоскости, одну из частей разворачивают в горизонтальной плоскости на 180 и после балластирования обеих частей скрепляют топ-палубу башни каждой части со стапель-палубой другой части.

Фт,1

Фиг.2