Контейнер для пневматического транспортирования грузов по трубопроводу Советский патент 1990 года по МПК B65G51/06 

Изобретение относится к трубопроводному пневмотранспорту, а именно к контейнерам для транспортирования грузов по трубопроводу.

Цель изобретения - повышение долговечности уплотнительных манжет контейнера.

На фиг. 1 показан предлагаемый контейнер; на фиг. 2 - сектора с уплотнительными манжетами; на фиг. 3 - сектора и опорные элементы; на фиг. 4 - опорный элемент и соединенный с подвижным сектором ползун; на фиг. 5 - деформированное сечение транспортного трубопровода и секторы контейнера при его прохождении этого участка.

Контейнер содержит корпус 1, установленный при помощи цапф 2 на ходовых тележках 3 с радиально расположенными посредтвом рычагов 4 колесами 5 На тележках жестко укреплены -диски 6 и опорные элементы 7, между которыми установлены

уплотнительные манжеты, выполненные в виде базовых секторов 8 и промежуточных 9 и наложенными друг на друга Сектора 8 имеют ползуны 10, которые связаны при помощи тяг 12 с качалкой 13, шарнирно укрепленной на ходовых тележках 3, а сектора 9 имеют кронштейны 11 и при помощи штоков 14, пружин 15 и шарниров 17 связаны с рядом расположенными подвижными секторами 8 уплотнительных манжет. Каждый рычаг 4 колеса 5 при помощи тяги 16 также связан с качалкой 3 ходовых тележек

Контейнер при его транспортировании работает следующим образом.

Проходя деформированный участок транспортного трубопровода, имеющего уменьшенный размер в вертикальной плоскости с увеличенным радиусом кривизны 19 и увеличенный размер в горизонтальной плоскости с уменьшенными радиусами кривизны 18, колеса 5 перемещаютсясд

с ю

N9

СП СП

верхние - к центру, боковые - от центра. Колеса 5 через рычаги 4 и тяги 16 поворачивают качалку 13, которая с помощью тяг 12 перемещает по направляющим опорных элементов 7 ползуны 10 с секторами 8 в том же направлении, в котором перемещаются сами. При этом промежуточные сектора 9 с закрепленными на них кронштейнами 11 и штоками 14 разворачиваются с помощью шарниров 17, укрепленных на базовых секторах 8, стремясь выравнять описывающую все сектора дугу и приблизить ее к сечению трубопровода с минимальными зазорами по периметру. Пружины 15 при вращении промежуточных секторов 9 выставляют их симметрично относительно двух соседних подвижных секторов 8. Центральная часть, не закрытая секторами 8 и 9, постоянно перекрыта диском 6.

После прохождения деформированного участка транспортного трубопровода вся система уплотнения сечения приводится колесами 5 в первоначальное положение

0

Формула изобретения

Контейнер для пневматического транспортирования грузов по трубопроводу, содержащий корпус, смонтированный посредством цапф на ходовых тележках с упругой подвеской колес на продольных рычагах, торцовые уплотнительные манжеты, кинематически связанные с рычагами и размещенные между жестко закрепленными на ходовых тележках дисками с возможностью перемещения в поперечной плоскости корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, торцовые уплотнительные манжеты выполнены из последовательно расположенных по окружности и наложенных друг на друга двух групп секторов, подпружиненных относительно друг друга, а кинематическая связь включает в себя смонтированные на тележке дополнительные продольные рычаги, одними шарнирными

0 тягами связанные с соответствующими рычагами подвески колес с возможностью поворота с ними в одной плоскости, а другими шарнирными тягами - с соответствующими секторами одной группы.

Изобретение относится к трубопроводному пневмотранспорту, а именно к контейнеру для пневматического транспортирования грузов по трубопроводам. Целью изобретения является повышение долговечности уплотнительных манжет контейнера. Контейнер содержит корпус, установленный посредством цапф на ходовых тележках с радиально расположенными и установленными на рычагах подпружиненными колесами. Последние кинематически связаны с подвижными уплотнительными манжетами, выполненными из отдельных наложенных друг на друга секторов, размещенных в направляющих, жестко закрепленных на тележках. Кинематическая связь манжет и колес выполнена в виде шарнирно укрепленных на ходовых тележках качалок, связанных при помощи тяг с рычагами колес и с базовыми секторами уплотнительных манжет, расположенных против колес, а промежуточные сектора связаны при помощи подпружиненных штоков, шарнирно укрепленных на рядом расположенных секторах. 5 ил.

8 5 10 4

JTV

16 с 13

.1 Г I

Фиг.1

Ы 21

2 zn&

в LI

II

SI

к

vgng

3922951

/ /

9 6

Фигм

Видя

19 9

Фиг. 5