Механизм уравновешивания кривошипно-ползунных механизмов Советский патент 1990 года по МПК F16F15/22 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для уравновешивания кривошипно-ползунных механизмов, Б частности, двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение точности уравновешивания за счет установки зубчатых колес, профили которых выполнены в соответствии с законом изменения главного вектора сил инерции.

На фиг.1 и 2 представлена кинематическая схема механизма; на фиг.З - график изменения главного вектора син инерции.

Устройство содержит основной 1 и дополнительный 2 валы с установленным на них одинаковыми кинематически связанными между собой зубчатыми колесами 3 и 4 с противовесами 5 и 6. Колесо 6 установлено на валу 1 свободно, а колесо 4 - на валу 2 жестко. На валах 1 и 2 жестко установлены кинематически связанные между собой дополнительные зубчатые колеса 7 и 8, профили которых выполнены в соответствии с законом изменения главного вектора сил

инерции. Профили колес 7 и 8 являются сопряженными.

Механизм уравновешивания работает следующим образом.

Вращение с основного (кривошипного) вала 1 передается через колеса 7 и 8 на дополнительный вал 2, а дальше через колесо 4 с противовесом 6 - колесу 3 с противовесом 5, Дополнительные колеса 7 и 8, профили которых выполнены в соответствии с законом изменения главного вектора син инерции, задают необходимую угловую скорость вращения цилиндрическим колесам 3 и 4 с противовесами 5 и 6, При вращении противовесы создают такие силы Р, горизонтальные составляющие Рр которых полностью компенсируют значение главного вектора син инерции FH, а вертикальные составляющие Рм уравновешивают первую гармонику главного момента сил инерции. Изменять величину момента от вертикальных составляющих Рм можно, например, с помощью изменения расстояния между валами 1 и 2.

сл

с

о о с

СА) 00

1

Формула изобретения

Механизм уравновешивания криво- шипно-ползунных механизмов, содержащий основной и дополнительный валы и установленные на них одинаковые кинематически связанные собой зубчатые колеса с противовесами, первое из которых .жестко закреплено на дополнительном валу, отличающийся тем, что, с целью повышения точности уравновешивания, на каждом из валов жестко установлены кинематически связанные между собой дополни- тельные зубчатые колеса с профилем, выбранным в соответствии с заданным законом изменения главного вектора сил инерции, а второе зубчатое колесо установлено свободно на основном валу.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для уравновешивания кривошипно-ползунных механизмов, в частности, двигателей внутреннего сгорания. Повышение точности уравновешивания достигается за счет установки зубчатых колес, профили которых выполнены в соответствии с законом изменения главного вектора сил инерции. Механизм позволяет уравновесить полностью главный вектор сил инерции и первую гармонику главного момента сил инерции. 3 ил.

////4

(

о

фиг. 2

Фиг.о