Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F01M11/08 

Изобретение относится к двигателе- строению.

Цель изобретения - повышение эффективности работ при движении транспортного средства на наклонных участках пути.

На фиг. 1 показан масляный поддон двигателя, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, при его наклоне; на фиг. 3 - конструкция поплавка; на фиг. 4 - то же, вид сверху.

Масляный поддон содержит днище 1, боковые стенки 2, маслоприемник 3 для подачи масла из поддона к насосу системы смазки двигателя, вертикальные направляющие стержни 4 и параллельные днищу 1 и жестко связанные с боковыми стенками поддона верхнюю 5 и нижнюю 6 сетки. Сетка 5 установлена выше номинального уровня масла в поддоне, а сетка 6 - на минимальном уровне масла. Стержни 4 жестко связаны с сетками 5 и 6. На стержнях 4 размещены поплавки 7 (тела с положительной плавучестью) с возможностью перемещения вдоль них. Стержни 4 имеют в сечении квадратную форму, поплавки выполнены из пенопласта, дерева и т.д. Для свободного перемещения поплавков по стержням они размещены на стержнях с зазором, причем в- каждом поплавке выполнены направленные навстречу друг другу две конусообразные полости 8 и 9 для изменения угла наклона поплавка по отношению к оси стержня.

Устройство работает следующим образом.

В начальный период времени поплавки 7 держатся на плову на уровне масла в поддоне, соответствующем номинальному. В процессе работы двигателя масло с пузырьками воздуха сливается в поддон.

Капли масла и воздушные пузырьки, соприкасаясь с верхней сеткой 5, частично размельчаются, а. пройдя последнюю, ударяются о поверхность поплавков, где воздушные пузьфьки лопаются, а капли разбиваются. Масло, находящееся на поверхности поплавка 7, стекает через зазор между стержнем и поплавком в поддон и не захватывает с собой воздушные пузырьки, так как удельный вес последних меньше, чем масла. Масло в иаслоприемник 3 поступает очищенным от воздушных пузырьков,

При понижении уровня масла в поддоне в процессе работы двигателя поплавки 7 перемещаются вдоль направляющих стержней 4 на новый уровень и все время продолжают задерживать воздушные пузырьки.

При движении транспортного средства по наклонным участкам пути уровень масла в поддоне изменяет свое положение по отношению к его стенкам. Одновременно изменяется и положение поплавков 7 по отношению к направляющим стержням 4, что позволяет предотвращать поступление воздушных пузырьков в масло.

0

5

0

После прекращения работы двигателя и последующего его запуска процесс задержки воздушных пузырьков продолжается.

Формула изобретения Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий днище, боковые стенки, масло- приемник и пеногаситель в виде тел с положительной плавучестью, отличающий- с я тем, что, с целью повышения зффектив- ности работы при движении транспортного средства на наклонных участках пути, поддон снабжен вертикальными направляющими стержнями и параллельными днищу жестко связанными со стенками поддона верхней V: нижней сетками, верхняя установлена выше номинального уровня масла, нижняя - на минимальном, при зтом направляющие стержни жестко связаны сетками, а тела с положительной плавучестью размещены на стержнях с возможностью перемещения,

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность работы при движении транспортного средства на наклонных участках пути. Масляный поддон содержит вертикальные направляющие стержни 4 и параллельные днищу 1 жестко связанные с боковыми стенками поддона верхнюю 5, нижнюю 6 сетки, первая из которых установлена выше номинального уровня масла в поддоне, а вторая - на минимальном уровне. Стержни 4 жестко связаны с сетками 5, 6. На стержнях 4 размещены поплавки 7 с возможностью перемещения вдоль них. При движении транспортного средства на наклонных участках пути уровень масла в поддоне изменяет свое положение относительно его стенок. Одновременно изменяется положение поплавков 7 по отношению к стержням 4, что позволяет предотвращать поступление воздушных пузырьков в масло. 4 ил.

5

Фиг. 1

/

-гГ 2

Фиг. г