Устройство для закатки и раскатки полосовых материалов Советский патент 1990 года по МПК B29D30/38 

и прорезями б, образующими приемные гнезда, а также башмаками 10 (фиг.2 и 3) с конусными отверстиями 11, расположенными у основания стоек. На одной из боковой стоек 8 установлено тормозное устройство 12 (фиг.1.3 и 6), включающее пружину 13, призматическую подушку 14, связанную тягой 15 с эксцентриком 16 с помощью оси 17. рксцентрик снабжен ручкой 18. Для жесткости боковые стойки 8 между собой дополни- гельно связаны стяжкой 19 на распорной грубе 20. Съемная часть 3 (фиг.1,2,7 и 8) выполнена из круглых стоек 21, соединенных между собой траверсой 22 и стяжкой 23 с распорной трубой 24 (фиг.7), круглые стой- ки 21 (фиг.9) в зоне соединения с гнездами имеют поперечные сечения, соответствующие отверстиям а, и лыски 25 (фиг.7) шириной, соответствующей ширине прорезей б {фиг.9) на гнездах.

Круглые стойки 21 заканчиваются конусными наконечниками 26 (фиг.7 и 8), совпадающими по форме и размерам с конусными отверстиями башмаков 10. На стяжке 23 с распорной трубой 24 устанавли- вается на опорах качения (не показано) барабан 27 (фиг.1 и 2) для закатки полосового материала с прокладкой. В окнах 28 стоек 21 на ползунах 29 устанаЕ}ливается на опорах качения (не показано) барабан 30 для ррокладки 31 (фиг.2, 7 и 8). Траверса 22 1меет центрирующие гнезда. Устройство работает следующим образом. . К незаряженной части 2 рамы каретки 1 подводится часть 3 с обрезиненным кордом b прокладкой на барабане 27. Лыски 25 сто- Ьк 21 совмещаются с прорезями б гнезд Отоек 8 и движением в направлении к части |2 вводятся в отверстия а гнезд. Опусканием части 3 конусные наконечники 26 вводятся 6 отверстия 11 башмаков 10, при этом круг- Пые стойки 21 входят в круглые отверстия а. Опора качения барабана 27 ложится на Призматическую подушку 14, сжиг- шя пружину 13, и тормозится. Барабан 30 тормо- зится за счет трения с материалом 31.

Каретка 1 устанавливается непосредственно на рабочем месте у пункта раскатки, перемещением ее по монорельсу 7. Перед раскаткой тормозной момент с барабана 27

снимается поворотом эксцентрика 16 за ручку 18, в результате чего тяга 15 оттягивается вниз, сжимая пружину 13 и высвобождая призматическую подушку 14 от опоры качения барабана 27.

Производится раскатка полосового материала с одновременной, закаткой прокладки 31 на барабан 30. К устройству подводится манипулятор (не показано) и захватами берет часть 3 с барабанами 27 и 30 за траверсу 22 с центровкой по гнездам 32 и поднимает ее до выхода конусных наконечников 26 из башмаксз 10 до совпадения лысок 25 части 3 с прорезями б гнезд части 2. Движением в направлении от части 2 манипулятор отделяет от нее часть 3 и подает ее к пункту закатки полосовым материалом с одновременной раскаткой прокладки 31, а оттуда подает следующую съемную часть с полосовым материалом.

Далее цикл повторяется. Хранение съемных частей с закатанным полосовым материалом осуществляется на складе в подвешенном за траверсу 22 состоянии.

Формула изобретения

Устройство для закатки и раскатки полосовых материалов, содержащее каретку в виде рамы с установленными на ней один под другим барабанами для прокладки и для закатки полосового материала с прокладкой, тормозной механизм и привод для перемещения каретки, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства и снижения трудоемкости процесса перезарядки, рама каретки выполнена разъемной из двух П-образных частей, одна из которых жестко закреплена и снабжена размещенными на боковых стойках втулками с круглыми отверстиями и прорезями, образующими приемные гнезда, и расположенными у оснований стоек башмаками с конусными отверстиями, а на другой части боковые стойки выполнены круглыми и имеют лыски шириной, соответствующей ширине прорезей на гнездах, причем свободные концы круглых стоек выполнены конусными для сопряжения с конусными отверстиями башмаков.

Вид А

Изобретение относится к оборудованию для шинной промышленности, в частности к устройствам для закатки и раскатки полосовых материалов. Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и снижение трудоемкости процесса перезарядки. Для этого рама каретки выполнена разъемной из двух П-образных частей, одна из которых жестко закреплена и снабжена размещенными на боковых стойках втулками с круглыми отверстиями и прорезями, образующими приемные гнезда, и расположенными у оснований стоек башмаками с конусными отверстиями. На второй части боковые стойки выполнены круглыми и имеют лыски шириной, соответствующей ширине прорезей на гнездах. Свободные концы круглых стоек выполнены конусными для сопряжения с конусными отверстиями башмаков. Выполнение рамы каретки разъемной, состоящей из двух частей, позволяет исключить перемещение всей каретки от рабочего места на склад и обратно, исключить загромождение монорельсовыми путями производственных помещений и повысить маневренность транспортной системы за счет перемещения съемной части рамы каретки с помощью манипулятора. Снабжение стационарной части рамы каретки простыми по форме и изготовлению гнездами в форме втулок с прорезями и башмаками с конусными отверстиями, а съемной части - круглыми стойками и выполненными на них лысками и конусными наконечниками стоек обеспечивает удобство и быстроту перезарядки каретки. 9 ил.

Фиг.1

Фиг. 2

19 20 В

YOj ffrZS

yflf rribuuy

t fmmmJSSSZZZZZtAf

Фиг

X

1

Вид 6

« I I i

ФигЛ

в-в

Фиг: 7

Вид Г

26

ВидД

26

Е-Е