Механизм совмещенного управления фрикционами и тормозами Советский патент 1991 года по МПК B62D11/08 

(риг. 2

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам управления транспортными средствами на гусеничном ходу с применением фрикционов и тормозов в качестве рулевых устройств. Цель изобретения улучшение условий труда путем уменьшения усилий на органах управления. Механизм содержит по одному органу управления на борт, каждый из которых связан соответственно с плечами a, ai трехпле- чих рычагов, вторые плечи б, 6i которых связаны с тормозами посредством штифтов и тяг 7 и 8 с продольными пазами, а третьи плечи в, В1 соединены с гидроусилителями 10 и 11 выключения фрикционов через устройства разъединения. При повороте оператор, перемещая, например, рычаг на себя, приводит в движение плечи бив. При этом на первой половине хода рычага штифт плеча б скользит по пазу вилки 5, не вызывая ее движения. Плечо в, двигаясь в том же направлении, перемещает вилку 9, которая выдвигает золотник гидроусилителя 10 влево, выключая бортовой фрикцион. 9 ил. о

7 5 К

37

2627 ъ А

А Г

% 55

28 24

А-А

Фиг. 5

Фиг.З

фигЛ

6-6

Фиг. 6

3830 26 2 Фиг. 8

% 30 }б 24 Фиг. 9

2

$Xy& Фиг. 7

31 f%