АВТОМАТИЧЕСКАЯ МУФТА-ТОРМОЗ Советский патент 1965 года по МПК B66D5/20 F16D13/14 

Известны автоматические муфты-тормоза для лебедок, выполненные в виде обоймы, соединенной с валом лебедки. В обойму вставлены две подпружиненные колодки, прижимающиеся к внутренней поверхности корпуса муфты-тормоза.

Предлагаемая муфта-тормоз отличается от известных тем, что подпружиненные тормозные колодки соединены с шатунами, взаимодействующими с насаженной на приводной вал ступицей. Шатуны оттягивают тормозные колодки при вращении вала. При исчезновении крутящего момента колодки пружинами прижимаются к внутренней поверхности корпуса муфты. Муфта-тормоз такой конструкции срабатывает автоматически при исчезновении крутящего момента.

Для спуска груза со скоростью, соответствующей скорости вращения приводного вала, и предотвращения преждевременного торможения при спуске к обойме может быть прикреплен штпфт, взаимодействующий с одним из шатунов.

На фиг. 1 изображена муфта-тормоз в продольном разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

щие на оправках 7, прижимают колодки к внутренней поверхности корпуса 8 муфты, жестко связанного с лебедкой. Шатуны 9 и 10 соединены пальцами 11 с хвостовиками 3 тормозных колодок, а пальцами 12 - со ступицей 13, связанной с приводным карданным валом. При подъеме груза (вращение приводного вала по часовой стрелке) шатуны 9, 10, преодолевая сопротивление пружин, оттягивают

колодки, в результате чего обойма и вал лебедки начинают вращаться. Когда вращение приводного вала прекращается, колодки под действием пружин прил имаются к корпусу муфты и вал лебедки затормаживается.

Во время спуска груза (вращение вала против часовой стрелки) обойма вращается ускоренно и в первый момент опережает ступицу 13. При этом возможно преждевременное прижатие колодок к корпусу муфты и затормажпвание вала лебедки; груз спускается с остановкамп. Для спуска груза с постоянной скоростью в обойму запрессовывают штифт 14. Шатун W уппрается в него и заставляет обойму вращаться со скоростью, равной скорости

движения ступицы.

подпружиненными колодками, прижимающимися к внутренней новерхности корпуса муф-, ты-тормоза, отличающаяся тем, что, с целью автоматического затормаживания при исчезновении крутящего момента, тормозные колодки соединены с оттягивающими их нрн вращени вала щатунами, взаимодействующими с насаженной на приводной вал ступицей, нричем при исчезновении крутящего момента колодки под действием пружин прижимаются к поверхности корпуса тормоза.

2. Муфта-тормоз но п. 1, отличающаяся тем, что, с целью сиуска груза со скоростью, соответствующей скорости вращения нриводного вала и предотвращения преждевременного торможения при сиуске, обойма муфты выполнена с прикрепленным к ней штифтом, взаимодействующим с одним из щатунов.

Фиг.1

J 2

Фиг. 2