Вагон-термос для перевозки горячих слитков Советский патент 1991 года по МПК B61D3/16 B61D39/00 

I

(Л

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения деформации и теплопотерь при тепловом воздействии груза. Вагон-термос содержит установленный на раме платформы пол 2 с теплоизоляцией 3, пропущенные через пол 2 опоры 4 и колпак 5. На боковых сторонах пола 2 установлены наклонные направляющие с клинообразным выступом 6, образованным концом 7 опоры 4 и боковой обвязкой 8 пола 2. Колпак 5 включает нижнюю обвязку 9, теплоизоляцию 10, внутреннюю 11 и наружную 12 обшивы. Нижняя обвязка 9 колпака 5 выполнена из трубчатого цилиндрического профиля и установлена на концах 13 поперечных балок 14 нихче уровня расположения выступов 6. 1 з. п. ф-лы, 2 ил

оэ со

оо

Фм 2

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается вагонов для перевозки горячих слитков.

Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения деформаций и теп- лопотерь при тепловом воздействии груза.

На фиг. 1 схематически изображен вагон- термос, поперечное сечение; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Вагон-термос для перевозки горячих с|питков содержит установленный на раме 1 платформы пол 2 с теплоизоляцией 3, пропущенные через пол 2 опоры 4 и колпак 5. На боковых сторонах пола 2 установлены Н|аклонные направляющие с клинообразным выступом 6, образованным концом 7 опоры 4 и| боковой обвязкой 8 пола. Колпак 5 вклю- чает в себя нижнюю обвязку 9, теплоизоля- ц|ию 10, внутреннюю 11 и наружную 12 об- щивы. Нижняя обвязка 9 колпака 5 выполнена из трубчатого цилиндрического профи- Л|Я и установлена на концах 13 поперечных балок 14 ниже уровня расположения выступов.

Установка теплозащитного колпака на платформу вагона-термоса осуществляется следующим образом.

После установки горячего груза теплозащитный колпак 5 опускают до соприкосновения его нижних обвязок 9 с наклонными направляющими, образованными концами 7 опор 4. Указанные направляющие обеспечивают целенаправленное движение нижних

0

5

0

5

0

обвязок .9 колпака 5 в зону их установки. После того как нижняя обвязка 9 колпака 5 попадает в зону клинообразного выступа 6, она под действием веса колпака 4 и «клинового эффекта начинает вследствие своих упругих свойств отжиматься наружу. После прохождения клинообразного выступа 6 нижняя обвязка 9 восстанавливает свое первоначальное положение, при этом внутренняя обшива 11 прилегает к боковой обвязке 8 пола 2, обеспечивая при этом надежную герметизацию узла сочленения.

Формула изобретения

2. Вагон-термос по п. 1, отличающийся тем, что нижние обвязки колпака выполнены цилиндрического профиля.