ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Советский патент 1965 года по МПК F16K31/54 

По основному авт. св. № 149001 известен дроссельный клапан с изменяемой характеристикой для систем автоматического регулирования, у которого для обеспечения возможности автоматического изменения его характеристик 1 непосредственно в процессе регулирования шпиндель его корректирующей или дросселирующей гильзы связан с исполнительным сервоприводом, обеспечивающим осевое перемещение или поворот этой гильзы по импульсу от регулятора системы автоматического регулирования.

Предложенный клапан отличается тем, что передача на щпиндель клапана от бокового привода производится не непосредственно от рейки щтока привода, а через промежуточное устройство, состоящее из иолой щестерни, связаиной траверсой с подвижным кольцом, где установлен кронщтейн с подвижно закрепленной на нем направляющей, в пазу которой перемещается сухарь, связанный со сферической головкой поводка, неподвижно закрепленного на щпинделе клапана. Это дает возможность предупредить повыщенный износ и люфты в кинематической цепи механизма привода и обеспечить фиксированную начальную настройку клаиана.

1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б-Б на фиг. I. Корпус / механизма управления клапаном, устанавливаемый на крышке клапана, снабл ен двумя диафрагменнымп приводами: иродольным 2, осуществляющим перемещение щппнделя 3 клапана в осевом направлении, и боковым 4, осуществляющим поворот щпинделя относительно его оси. Для обеспечения свободного поворота шпинделя относительно продольного привода его тарель 5 снабжена упорным подщипником 6.

На щтоке бокового привода имеется рейка 7, сцепленная с шестерней 8, через полую втулку которой проходит шпиндель. Шестерня соединена с траверсой 9, на которой закрепляется подвижное кольцо 10, установленное на корпусе. К кольцу прикреплен кронщтейн //, в котором крепится подвижная направляющая 12, которая может устанавливаться под определенным углом к кронщтейну п фиксироваться при помощи гайки 13. Угол поворота направляющей определяется при помощи сектора М и индекса 15. В пазу направляющей перемещается сухарь 16, связанный со сферической головкой поводка 17, неподвижно закрепленного на шпинделе клапана.

рования по авт. св. N° 149001, отличающийся тем, что, с целью предупреждения повышенного износа и люфтов в кпнематической цепи механизма привода и обеспечения фиксированной его начальной настройки, передача от бокового привода на шпиндель клапана выполнена в виде рейки, сочлененной с полой шестерней, связаппой траверсой с подвижным кольцом, где установлен кронштейн с подвижно закрепленной на нем направляюш,ей, в пазу которой перемещается сухарь, связанный со сферической головкой поводка, неподвижно закрепленного на шпинделе клапана.

Фиг 2

Б-Б