Валковый узел Советский патент 1993 года по МПК B21B31/02 B21B27/02 

Изобретение относится к прокатному производству, а именно к конструк- цням валковых узлов с бандажнрованны- ми вертикальными валками.

Цель изобретения - повышение ресурса валка путем исключения осевых зазоров по мере износа контактных по- верхностей подшипников.

На фиг,1 представлен валковый узел разрез по оси вращения валка| на фиг,2, 3 и 4 - вид сверху на фиг.1 (варианты выполнения).

Предложение обеспечивает эксплуатацию вертикального валка с сохранением его исходной жесткости при уста новке в. клеть посредством устранения биения внутреннего кольца иодшипни- ка, размещенного внутри бандажа, и путем исключения проворачивания оси валка, несущей бандаж, относительно корпуса валка.

Валковый узел содержит подшипники 1 качения, несущую ось 2 с буртом 3, бандаж 4, болт 5, пропущенный через осевой канал 6 несущей оси 2, гайку 7, наварамиваему на болт 5 и размещенную п торцевой расточке 0, имею- щейся в теле оси 2 со стороны бурта 3. Головка болта 5 имеет профилированную форму в виде шпицев 9, а в крышке 10 корпуса 11 вертикального валка проточены ответные пазы, которые проходят шпицы 9, контактирующие с торцовой поверхностью внутреннего кольца 12 одного из подшипников 1, при этом длина каждого шлица 9 превышает наружный радиус несу- щей оси 2, но не превышает толщины внутреннего кольца 12.

Число шпицев принимается не менее двух, по одному с обеих сторон от вертикальной оси, и может достигать, как на фиг.4, восьми. Главным условием расположения и выбора числа шпицев является симметричное нагруженне кольца 12 при затяжке болта 5 для вы5

0

0

35 40 45 50

5s

борки осевых зазоров, появляющихся от износа при эксплуатации валка.

Палковый узел работает сле, образом.

При прокатке бандаж 4 вращается за счет перемещения тел качения по беговым дорожкам подшипников 1, несущая ось 2 при этом остается неподвижной, поскольку она застопорена шлицами 9 головки болта 5, так как шпицы 9 проходят через ответные пазы, имеющиеся на концевой части оси 2, противоположной ее бурту 3, в свою очередь шлицы 9 зафиксированы в пазах, выполненных в-крышке 10 корпуса 11.

От воздействия осевой составляющей усилия прокатки происходит износ по- верхностей контакта головка болта 5 - торцовая поверхность внутненнего кольца 12, для устранения появляющегося зазора на контактных поверхностях при эксплуатации валка затягивают гайку 7, шпицы 9 перемещаются в ответных пазах крышки 10 и оси 2, зазоры устраняются и валок приобретает исходную жесткость.

В сравнении с валковым узлом - ба- зовьм объектом-предложенная конструкция позволяет снизить его габаритные размеры по высоте.

Использование компактной конструкции вертикального валка в универсальных клетях позволяет уменьшить межцентровое расстояние клети, а это, в свою очередь, позволяет не только снизить габариты клети, но и использовать горизонтальные валки меньшего диаметра.

Сохранение жесткости валка независимо от износа торцовых поверхностей поддапников, своевременное предотвращение биения повышают ресурс работы как самих опор, так и п целом всего валкового узла.

Формула ч з о б р е т с it n я

Валковый узел, содержащий корпус с крышкой, бандажированный вертикальный палок с установленными внутри его бандажа подшипниками качения, насаженными на несущую ось, имеющую на одном конце бурт, па который оперт внутренним кольцом один из подшипников, и средство для осевой фиксации подшипников, взаимодействующее непосредственно с внутренним кольцом другого подшипника, отлнчаю

гн и и я тем, что, с новывг- нип ресурса палка путем исключении оснвьгх азорор по мере нанося контактных поверхностей подшнпннкпп, сред- ство для осевой фиксации выполнено в виде болтового соединения со истцами на головке болта, под которое в крышке корпуса и несущей оси выполнены соответствующие пазы, при этом шпицы головки болта установлены в контакте с внутренним кольцом подшипника, а гайка - в пазу несущей оси со стороны бурта.

Изобретение относится к прокатному производству, а именно к конструкциям валковых узлов с бандажнро- ванными вертикальными валками. Цель изобретения - повышение ресурса вял- ка путем исключения осевых эязоров по мере износа контактных поверхностей гтодшппннкоп. Валкопмй узел содержит подлинники 1, Несущую ось 2 с буртом 3, бандаж 4, закрепленный на несущеП оси 2 от осевых перемещении болтопьм Соединением с болтом 5 и гайкой 7, наплрачнпаемой на болт со стороны бурта 3. Головка болта имеет профилированную форму и виде шлицеп 9, л в крышке 10 корпуса 11 проточены ответные и апы, через которые проходят нши- пы 9, контактирующие с торцопон по- uopxiiocTtito внутреннего кольца 12 одного из подшипников, причем длина каждого птица 9 превышает наружный радиус несущей оси 2, но не превышает толщины внутреннего кольца 12. Глав5 С/)

Фиг 2

.9 9