Устройство для крепления запасного колеса транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B62D43/02 

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам для наружного крепления запасного колеса.

Известно устройство для крепления запасного колеса транспортного средства, содержащее держатель колеса, закрепленный на связанным с гидроцилиндром подъемном рычаге, который установлен на раме транспортного средства, и фиксатор колеса в транспортном положении.

Недостатками известного устройства являются невысокая надежность вследствие вибрации колеса при движении транспортного средства и сложность конструкции.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для крепления запасного колеса транспортного средства, соде ржа- щее держатель колеса, закрепленный на поворотном в продольной вертикальной плоскости посредством гидроцилиндра рычаге и стяжку, прикрепленную одним концом к кузову.

Недостатками данного устройства являются невысокая надежность устройства из- за вибрации колеса при движении транспортного средства, а также сложность конструкции,

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности за счет снижения вибрационных нагрузок при одновременном упрощении конструкции.

Указанная цель достигается тем, что поворотный рычаг выполнен двуплечим Г-об- разной формы и шарнирно связан одним концом с указанным гидроцилиндром, который размещен на основании кузова, при этом второй конец поворотного рычага выполнен с отверстием для пропуска свободного конца стяжки, оборудованного фиксатором для взаимодействия с диском запасного колеса.

4 ho О CJ О

о

На фиг. 1 представлено устройство, вид сбоку в транспортном положении; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, вид сбоку в опущенном положении.

Устройство состоит из двуплечего Г-об- разного подъемного рычага 1, один конец которого посредством оси 2 и серьги 3 соединен с гидроцилиндром 4. Гидроцилиндр 4 другим концом закреплен на основании кузова 5 транспортного средства. Ось 2 раз- мещена на опоре 6. На Г-образном конце рычага 1 размещен держатель 7, соединенный крепежным элементом 8 с диском 9 колеса. В держателе 7 выполнено отверстие, совпадающее с центральным отвер- стием в диске колеса, в которые пропущена стяжка 10с фиксатором 11, сопряженным с диском 9 в транспортном положении; фиксатор 11, представляющий собой прямоугольную пластину Г-образного сечения, поджимается гайкой 12, а другой конец стяжки 10 шарнирно соединен с кузовом 5 через конструктивный элемент 13, приваренный к кронштейну 14. Для исключения вибрации колеса при движении транспорт- ного средства на кузове 5 закреплены 3 опорных элемента 15 и 16 (в частном случае они могут быть упругими).

Устройство работает следующим образом.

При необходимости снятия запасного колеса, например, при выходе из строя одного из колес транспортного средства, ослабляется гайка 12 и стяжка 10 с фиксатором 11 выводятся из отверстий дисками держателя 7, затем посредством гидроцилиндра 4 вместе с двуплечим подъемным рычагом 1 опускается колесо. Снимаются крепежные элементы 8 и колеса меняются. Установка колеса в транспортное положение осуществляется в обратном порядке.

Формула изобретения

Устройство для крепления запасного колеса транспортного средства, содержащее держатель запасного колеса, закрепленный на поворотном в продольной вертикальной плоскости посредством гидроцилиндра рычаге, и стяжку, прикрепленную одним концом к кузову, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности за счет снижения вибрационных нагрузок при одновременном упрощении конструкции, поворотный рычаг выполнен двуплечим Г- образной формы и шарнирно связан одним концом с указанным гидроцилиндром, который размещен на основании кузова, при этом второй конец поворотного рычага выполнен с отверстием для пропуска свободного конца стяжки, оборудованного фиксатором для взаимодействия с диском запасного колеса.

Bui A

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для наружного крепления запасного колеса, Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности за счет снижения вибраци- онных нагрузок при одновременном упрощении конструкции. Г-образный подъемный рычаг 1 одним концом соединен с гидроцилиндром 4, а другой конец снабжен держателем 7 колеса, соединенным с его диском 9. Держатель 7 прикреплен стяжкой 10 с фиксатором 11 к кузову 5, на котором установлены по крайней мере три упругих элемента: два - в верхней части, один - в нижней части колеса в его транспортном положении. К упругим элементам колесо прижимается боковиной шины, за счет чего снижаются вибрации. Конструкция устройства отличается простотой и надежностью. 3 ил.

(fae.Z