Грузозахватное устройство Советский патент 1992 года по МПК B66C1/10 

10

.-г1

А фиг Л

I

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию и предназначено для захвата грузов.

Известно грузовое устройство, содержащее несущий элемент - траверсу, шзр- нирно прикрепленные к траверсе двуплечие захватные рычаги с прижимными колодками на нижних плечах, подвеску для навешивания устройства на крюк подъемной машины, и тяги, связанные одними концами с верхними плечами двуплечих захватных рычагов.

Недостатками этого устройства являются отсутствие фиксации захватных рычагов в нерабочем положении и необходимость ручной переналадки захвата для работы с грузом разных, габаритов.

Известно также грузозахватное устройство, содержащее несущий элемент - траверсу - с шаряирио закрепленными на ней двуплечими рычагами, верхние плечи которых шарнирно соединены с. подвеской для навешивания устройства на подъемную машину, подвесные элементы, связанные с траверсой и несущие на себе зажимные ще- Kt:. имеющие возможность перемещения вдоль этих элементов и фиксации, а также механизм для фиксации подвижных элементов в нерабочем положении.

Недостатком данного устройства является необходимость его ручной переналадки при работе с грузом разных габаритов, что при большой номенклатуре разногабаритных грузов создает значительные неудобства.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является грузозахватное устройство, содержащее несущий элемент, связанные с ним подвижные захватные органы.

Недостатком данного устройства является его высокая энергоемкость, обусловленная необходимостью деформации несущего элемента при зажиме и удержании груза.

Целью изобретения является уменьшение энергоемкости,

Указанная цель достигается тем, что несущий элемент устройства выполнен в виде горизонтально расположенной балки, а захватные органы выполнены кольцевой формы для свободного охвата балки и расположены горизонтально с возможностью взаимодействия между собой и контакта их внутренних по отношению к вертикальной оси симметрии балки торцовых плоскостей с грузом, при этом устройство снабжено подвеской для навешивания его на подъемную машину и жесткими шарнирными тягами, нижние концы которых закреплены на захватных органах, расположе- ных на концах балки, а верхние - на подвеске.

На фиг. 1 изображено грузозахватное

устройство, вид спереди; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (подвеска зафиксирована на балке при нерабочем положении устройства); на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - узел I

0 на фиг. 1,

Грузозахватное устройство содержит несущий элемент - балку 1, на которую надеты захватные органы 2, 3 и 4, подвеску 5 для навешивания устройства на подъемную

5 машину и жесткие тяги б, шарнирно соединяющие подвеску 5 с захватными органами 2, расположенными на концах балки 1. Захватные органы 3 и 4 соединены в пакеты и удерживаются возле крайних органов 2

0 стяжками 7.

Захватные органы 3 и 4 выполнены кольцевой формы для охвата балки 1 и имеют в поперечном сечении прямоугольную форму, что исключает проворот колец отно5 сительно балки 1. Захватные органы 3 и 4 имеют разную ширину, определяемую как полуразность соседних габаритных размеров груза. Каждому органу 3 соответствует идентичный орган 4. Если заранее известна

0 номенклатура грузов по ширине, то количе- ство пар захватных органов равно числу типоразмеров грузов по ширине.

Крайние захватные органы 2 в ыполне- ны в виде корпусов 8 и 9, стянутых болтом

5 10. Внутри корпусов 8 и 9 установлены в подшипниках 11 ролики 12, обеспечивающие высокую подвижность захватных органов 2,

На подвеске 5 имеется задвижка 13, а

0 на балке 1 - штырь 14. Задвижка .13 имеет два фиксированных положения и Г-образ- ный паз для штыря 14.

Для увеличения коэффициента трения и повышения надежности работы устройства

5 на внутренних обращенных к середине балки 1 торцах захватных органов 2, 3 и 4 имеются поперечные рифления.

Грузозахватное устройство работает следующим образом,

0 В исходном положении подвеска 5 лежит на балке 1, крайние захватные органы 2 находятся на концах балки 1. Внутренние захватные органы 3 и 4 удерживаются стяжками 7 возле крайних органов 2. Задвижка 13

5 установлена в положение Закрыто и взаимодействует со штырем 14.

Устройство за подвеску 5 навешено на подъемную машину, например кран. Для захвата и транспортирования груза устройст- подъемной машиной устанавливается

над грузом симметрично его торцам и опускается на него сверху, пока балка 1 не ляжет на верхнюю поверхность груза.

При этом, как показано на фиг. 6, внутренние захватные органы 3 и 4, попадающие в пределы габаритов груза, остаются на верхней поверхности груза, а остальные при опускании захвата проседают ниже верхней поверхности груза по обе его стороны.

Рабочий сдвигает задвижку 13 в положение Открыто, освобождая ее от взаимодействия со штырем 14, поскольку он попадает при этом в вертикальный участок Г-образного паза на задвижке 13.

Подъемная машина (кран) поднимает подвеску 5 над балкой 1. При этом подвеска 5 через шарнирные тяги 6 воздействует на захватные органы 2, стремясь поднять их. Однако при наличии зазора между захватными органами 3 и 4 и торцами груза, сопротивление перемещению захватных органов 2 вдоль балки 1 весьма мало. В связи с этим захватные органы 2 на роликах 12 перемещаются вдоль балки 1 к ее центру, толкая перед собой пакеты онутренних захватных органов 3 и 4 по полного выбора зазоров между захватными органами и торцами гру- за.

Дальнейший подъем подвески 5 создает ео стороны захватных органов на торцы груза давление, достаточное для удержания груза. После этого груз отрывается от опоры и переносится подъемной машиной (кра0

5

0 5 0

5

ном) при помощи грузозахватного устройства на другое место.

Для съема устройства с груза устанавливают груз на опору и опускают подвеску 5 до соприкосновения с балкой 1. Под действием тяг 6 захватные органы 2 перемещаются на края балки 1. Стяжки 7, один конец которых закреплен на захватных органах 2, увлекают за собой пакеты внутренних захватных органов 3 и 4, освобождая груз.

Рабочий переводит задвижку 13 в положение Закрыто, соединяя ее со штырем 14 посредством ввода штыря 14 в горизонтальный участок Г-образного паза на задвижке 13.

Подъемная машина за подвеску 5 поднимает устройство и переносит его к расположения другого груза.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

Грузозахватное устройство, содержащее несущий элемент, связанные с ним подвижные захватные органы, отличающееся тем, что, с целью уменьшения энергоемкости, несущий элемент выполнен в виде горизонтально расположенной балки, а захватные органы выполнены кольцевой формы для свободного охвата балки с возможностью взаимодействия их внутренних по отношению к вертикальной оси симметрии балки торцовых плоскостей с грузом и между собой, при этом устройство снабжено подвеской для навешивания на крюк подъемной машины и жесткими шарнирными тягами, нижние концы которых закреплены на захватных органах, расположенных на концах балки, а верхние - на подвеске.

Б-Б

7

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, в частности к грузозахватным устройствам. Цель изобретения - уменьшение энергоемкости устройства. Устройство содержит несущий элемент - балку 1 с расположенными на ней захватными органами 2, 3 и 4, причем захватные органы 2 расположены на краях балки 1 и связаны жесткими шарнирными тягами 6 с подвеской 5 для навешивания устройства на подъемную машину. Захватные органы 3 и 4 выполнены кольцевой формы и объединены в пакеты стяжками 7. связанными с захватными органами 2. Подвеска 5 имеет задвижку для фиксации подвески 5 на балке 1 в нерабочем положении устройства, Для захвата груза устройство опускают на его верхнюю поверхность и, сдвинув задвижку, расфиксируют подвеску 5. Попадающие в пределы габарита груза захватные органы 3 и 4 остаются на верхней поверхности груза, а остальные опускаются ниже ее и при подъеме устройства за подвеску 5 зажимают груз за боковые поверхности. 5 ил. Ё

Фиг.З

В-В

Фие,4

Фиг.5