Гидравлический рулевой механизм транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B62D5/06 

(Л

С

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам рулевого управления транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации рулевого механизма. Гидравлический рулевой механизм содержит корпус 1 гидрораспределителя 2 с гидромотором 3 обратной связи и линиями 4-7 для соединения с насосом 8, гидробаком 9, исполнительным гидроцилиндром 10, предохранительный клапан 11, установленный между напорной4 и сливной 5 линиями в корпусе 1, противоударные предохранительные клапаны 12 и 13, входы каждого из которых соединены с линиями 6 и 7. Обратный клапан 16 установлен между напорной линией 4 и входом 17 предохранительного клапана 11. Входы 18 и 19 противоударных предохранительных клапанов 12 и 13 соединены с входом 17 предохранительного клапана 11. 1 ил.

XI СА) О 00 О СО

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам рулевого управления транспортных средств.

Известен гидравлический рулевой механизм транспортного средства, содержащий гидрораспределитель с гидромотором обратной связи и линиями для гидравлического соединения1 с насосом, гидробаком, исполнительным гидроцилиндром, предохранительный клапан, установленный между напорным и сливным отверстиями в корпусе гидрораспределителя.

Недостатком известного механизма является низкая надежность.

Наиболее близким к предлагаемому является механизм, содержащий гидрораспределитель с гидромотором обратной связи и линиями для гидравлического соединения с насосом, исполнительным гидроцилиндром, предохранительный клапан, соединенный своим входом с напорной и сливной линиями, противоударные предохранительные клапаны, входы каждого из которых соединены с линиями для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра, а их выходы - с гидробаком, подпиточ- ные клапаны, входы которых соединены со сливной линией, а их выходы - с сответству- ющими линиями для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра.

Известный механизм не обеспечивает достаточно высокой надежности и удобства в эксплуатации, так как все три предохранительных клапана выполнены с регулировкой на максимально возможное давление в рулевом механизме.

Целью изобретения является повышение надежности и удобства в эксплуатации рулевого механизма.

Поставленная цель достигается тем, что гидравлический рулевой механизм транспортного средства, содержащий гидрораспределитель с гидромотором обратной связи и линиями для гидравлического соединения с насосом, гидробаком, исполнительным гидроцилиндром, предохранительный клапан, соединенный своим входом с напорной и сливной линиями, противоударные предохранительные клапаны, входы каждого из которых соединены с линиями для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра, подпиточные клапаны, входы которых соединены со сливной линией, а их выходы 7 - с соответствующими линиями для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра, снабжен обратным клапаном, установленным между напорной линией и входом предохранительного клапана с возможностью перепуска рабочей жидкости от насоса, а выходы противоударных предохранительных клапанов соединены с входом предохранительного клапана.

При использовании механизма обеспечивается более высокая надежность и удобство в эксплуатации путем использования предохранительного клапана последовательно с противоударным для предохранения цилиндровых линий от гидравлических

0 ударных нагрузок, причем разгрузка цилиндровой линии на слив будет при гарантированно большем давлении, чем давление настройки предохранительного клапана, поэтому в конструкции можно применять не

5 регулируемые противоударные клапана, а рулевому механизму при наладочных работах и техническом обслуживании необходима одна регулировка предохранительного клапана.

0 На чертеже представлена гидравлическая схема гидравлического рулевого механизма транспортного средства.

Гидравлический рулевой механизм транспортного средства содержит корпус 1

5 гидрораспределителя 2 с гидромотором 3 обратной связи и линиями 4-7 для гидравлического соединения с насосом 8, гидробаком 9, исполнительным гидроцилиндром 10, предохранительный клапан 11, установлен0 ный между напорной А и сливной 5 линиями в корпусе 1 гидрораспределителя 2, противоударные предохранительные клапаны 12 и 13, входы каждого из которых соединены с линиями 6 и 7 для соединения с полостями

5 исполнительного гидроцилиндра 10, подпиточные клапаны 14 и 15, входы которых соединены сливной линией 5, а их выходы - с соответствующими линиями 6 и 7 для соединения с полостями исполнительного гидро0 цилиндра 10, обратный клапан 16, установленный между напорной линией 4 и входом 17 предохранительного клапана 11, а выходы 18 и 19 противоударных предохранительных клапанов 12 и 13 соединены с

5 входом 17 предохранительного клапана 11. Гидравлический рулевой механизм транспортного средства работает следующим образом.

В исходном положении при отсутствии подачи гидронасоса 8 гидрораспределитель

0 2 находится в исходном положении, показанном на фиг. 1. При включении насоса 8 и при нейтральном положении гидрораспределителя 2 в корпусе 1 рабочая жидкость от насоса 8 поступает через линию 4 и сливную

5 линию 5 в гидробак 9.

При повороте гидрораспределитель 2 перемещается из нейтральной позиции, соединяя напорную линию 4 с одной из линий 6 или 7 для соединения с гидроцилиндром

10 через гидромотор 3 обратной связи, причем возможна подпитка рабочей жидкостью из гидробака 9 к гидроцилиндру 10 через подпиточные клапаны 14 и 15.

При повышении давления в напорной линии до давления настройки предохрани; тельного клапана 11 последний открывается и перепускает рабочую жидкость в гидробак 9 через обратный клапан 16.

При резком повышении давления в цилиндровых линиях 6 или 7 до давления, пре- вышающего в сумме давление настройки предохранительного клапана 11 и давление срабатывания противоударного предохранительного клапана 12 или 13, что возможно в динамике при резких ударных нагрузках на исполнительном гидроцилиндре 10, например, при наезде транспортного средства на препятствие, рабочая жидкость перетекает через противоударный предохранительный клапан 12 или 13 и предохра- нительный клапан 11 в гидробак 9.

Преимуществом предлагаемого механизма является то, что предохранительный клапан 11, соединенный последовательно через противоударный предохранительный клапан 12 или 13 с гидроцилиндром 10, используется для предохранения от пиковых давлений в динамическом режиме нагруже- ния исполнительного гидроцилиндра, причем разгрузка цилиндровой линии на слив будет при гарантированно большем давлении, чем давление настройки предохранительного клапана, поэтому в конструкции можно применить нерегулируемые противоударные клапана, а рулевому механизму при наладочных работах и техническом обслуживании необходима только одна регулировка предохранительного клапана.

Технико-экономический эффект заключается в повышении надежности работы гидравлического рулевого механизма за счет использования предохранительного клапана в функции противоударного, а применение в схеме системы обратных клапанов и дросселей приводит к простоте и надежности в работе.

Формула изобретения Гидравлический рулевой механизм транспортного средства, содержащий гидрораспределитель с гидромотором обратной связи и линиями для гидравлического соединения с насосом, гидробаком, исполнительным гидроцилиндром, предохранительный клапан, соединенный своим входом с напорной,-а выходом - со сливной линиями, противоударные предохранительные клапаны, входы каждого из которых соединены с линиями для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра, подпиточные клапаны, входы которых соединены со сливной линией, а их выходы - с соответствующими линиями для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы рулевого механизма, он снабжен обратным клапаном, установленным между напорной линией и входом предохранительного клапана с возможностью перепуска рабочей жидкости от насоса, а выходы противоударных предохранительных клапанов соединены с входом предохранительного клапана.